Η μαζική υποχώρηση της αυτοκινητοβιομηχανίας από τα σχέδια για ηλεκτρικά οχήματα μετρά ακόμη ένα θύμα: την Honda, η οποία κατέγραψε την πρώτη ετήσια ζημία της από το 1955.
Η Honda και άλλες παγκόσμιες αυτοκινητοβιομηχανίες υποβάθμισαν τις φιλοδοξίες τους για τα ηλεκτρικά οχήματα, αφού η κυβέρνηση Τραμπ άλλαξε τους κανόνες εκπομπών ρύπων των ΗΠΑ και τερμάτισε μια φορολογική ενίσχυση 7.500 δολαρίων για τους Αμερικανούς αγοραστές. Οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων μειώθηκαν απότομα μετά την κατάργηση της φορολογικής πίστωσης τον Σεπτέμβριο, και η πρόσφατη απότομη αύξηση των τιμών της βενζίνης δεν έχει προκαλέσει σημαντική αύξηση της ζήτησης ηλεκτρικών οχημάτων από τους Αμερικανούς αγοραστές.
Οι αυτοκινητοβιομηχανίες ανέμεναν πολύ αυστηρότερους αμερικανικούς κανόνες εκπομπών, γεγονός που τις οδήγησε να επενδύσουν δισεκατομμύρια δολάρια για να στραφούν προς μια σειρά ηλεκτρικών οχημάτων κάποια στιγμή την επόμενη δεκαετία, όπως σημειώνει σε ρεπορτάζ του το CNN Business. Αλλά η κυβέρνηση Τραμπ κατάργησε τους αυστηρότερους κανόνες εκπομπών που έθεσε σε εφαρμογή η κυβέρνηση Μπάιντεν και εξάλειψε τις τεράστιες οικονομικές κυρώσεις που αντιμετώπιζαν οι αυτοκινητοβιομηχανίες εάν παραβίαζαν τους κανόνες εκπομπών ρύπων.
Αυτές οι αλλαγές οδήγησαν τις αυτοκινητοβιομηχανίες να επιστρέψουν στην πώληση μεγάλων βενζινοκίνητων φορτηγών και SUV, στα οποία αποκόμιζαν το μεγαλύτερο κέρδος. Αλλά η μετατόπιση ήταν δαπανηρή για τις αυτοκινητοβιομηχανίες, οι οποίες αναγκάστηκαν να μειώσουν την αξία των μεγάλης κλίμακας επενδύσεών τους σε ηλεκτρικά οχήματα.
Πλήγμα σχεδόν 10 δισ. δολαρίων
Για το οικονομικό έτος που έληξε τον Μάρτιο, η Honda ανέφερε ότι δέχτηκε πλήγμα 1,6 τρισεκατομμυρίων γιεν, ή σχεδόν 10 δισεκατομμυρίων δολαρίων, στα κέρδη της, εξαφανίζοντας αυτό που διαφορετικά θα ήταν ένα πιθανό κέρδος 7,4 δισεκατομμυρίων δολαρίων για το έτος. Αντ’ αυτού, κατέγραψε καθαρή ζημία 403,3 δισεκατομμυρίων γιεν, ή 2,6 δισεκατομμυρίων δολαρίων.
Η Honda ανέφερε επίσης ότι αναμένει μια πρόσθετη απομείωση στην προηγούμενη επένδυσή της σε ηλεκτρικά οχήματα κατά το τρέχον οικονομικό έτος, αν και όχι αρκετή για να προκαλέσει νέα ζημία.
Τα αποτελέσματα της Honda ακολουθούν την General Motors, η οποία ανέφερε χρέωση 7,2 δισεκατομμυρίων δολαρίων το 2025 για την υποχώρηση των προσπαθειών της για ηλεκτρικά οχήματα, ενώ η αντίπαλη Ford ανακοίνωσε χρέωση 17,4 δισεκατομμυρίων δολαρίων για το έτος και η Stellatis, η οποία κατασκευάζει αυτοκίνητα στη Βόρεια Αμερική με τις μάρκες Jeep, Ram, Dodge και Chrysler, ανέφερε χρέωση 25,4 δισεκατομμυρίων ευρώ, ή 29,7 δισεκατομμυρίων δολαρίων.
Η GM κατάφερε να αναφέρει κέρδη για το έτος, ακόμη και με τη χρέωση της. Ωστόσο, το κόστος της απόσυρσης των ηλεκτρικών οχημάτων οδήγησε επίσης τις Ford και Stellantis να αναφέρουν καθαρές ζημίες για το 2025. Η Ford αναμένει επίσης πρόσθετες χρεώσεις φέτος.
Ωστόσο, οι αυτοκινητοβιομηχανίες δεν έχουν εγκαταλείψει εντελώς τα σχέδια για ηλεκτρικά οχήματα. Υπάρχουν ακόμη αυστηρότεροι κανόνες για τις εκπομπές ρύπων στην Ευρώπη και την Ασία και ίσως σε ορισμένες πολιτείες των ΗΠΑ, με επικεφαλής την Καλιφόρνια, η οποία έχει θεσπίσει κανονισμό που θα απαγορεύει την πώληση νέων βενζινοκίνητων αυτοκινήτων έως το 2035, αν και το Κογκρέσο έχει κινηθεί για να εμποδίσει την έναρξη ισχύος αυτής της απαγόρευσης.
Οι αυτοκινητοβιομηχανίες ανησυχούν επίσης για τον αυξανόμενο ανταγωνισμό από τις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες, οι οποίες πωλούν κυρίως ηλεκτρικά οχήματα. Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν σχετικά μικρή παρουσία στην αμερικανική αγορά προς το παρόν.
