Επενδύσεις μέχρι και στο Bollywood θα ανακοινώσει η Eurobank στην Ινδία
Τεράστιες προοπτικές για τη Eurobank και την ελληνική και κυπριακή οικονομία δημιουργεί το επιχειρηματικό άνοιγμα που επιχείρησε η Τράπεζα στην Ινδία, όταν κανείς ακόμη δεν κοίταζε προς Ανατολάς. Η Ινδία αναπτύσσεται ταχέως και είναι η πολυπληθέστερη χώρα στον κόσμο, με τον πληθυσμό της να αναμένεται να φτάσει τα 1,47-1,52 δισεκατομμύρια το 2026, αντιστοιχώντας σε περίπου 17,8% του παγκόσμιου πληθυσμού. Όπως άκουσα να λέγεται στο Οικονομικό Φόρουμ των Δελφών, η αγορά της από πλευράς νοικοκυριών (δυνητικής πελατείας για τις τράπεζες και όχι μόνο) είναι όσο οι αγορές Γερμανίας, Γαλλίας και Ελβετίας μαζί. Δεν είναι τυχαίο ότι ο CEO της Eurobank, Φωκίων Καραβίας, μιλώντας χθες το απόγευμα σε πάνελ για το πώς εξελίσσονται οι εμπορικές σχέσεις Ελλάδας και Ινδίας, τόνισε ότι η υπό διαπραγμάτευση συμφωνία ελεύθερου εμπορίου ΕΕ–Ινδίας αποκτά για την Ευρώπη συνολικά κομβική σημασία, καθώς εκτιμάται ότι θα καλύπτει έως και το 99% των εξαγωγών και θα περιλαμβάνει κρίσιμους τομείς, όπως η βιομηχανία, η γεωργία, η άμυνα, οι επενδύσεις και η κινητικότητα. Όπως έχει γράψει η στήλη, στις 21 του ερχόμενου μήνα η Eurobank θα πραγματοποιήσει τα εγκαίνια του γραφείου αντιπροσωπείας της στη Βομβάη. Στα εγκαίνια θα παραστεί και ο πρόεδρος της Κύπρου, Νίκος Χριστοδουλίδης, ο οποίος θα πραγματοποιεί την ίδια περίοδο επίσημη επίσκεψη στην Ινδία. Μετά τα εγκαίνια αναμένονται σημαντικές επιχειρηματικές ανακοινώσεις από τη Eurobank, μεταξύ άλλων στον χώρο του Bollywood -της ινδικής κινηματογραφικής βιομηχανίας-, στον τομέα της εκπαίδευσης και άλλες επιχειρηματικές δράσεις, καθώς και ανακοίνωση για την ενεργοποίηση του συστήματος πληρωμών UPI στην Ελλάδα, στο πλαίσιο της συνεργασίας της Eurobank με την NPCI International Payments. Πρόκειται για την πρώτη τραπεζική υλοποίηση της υπηρεσίας UPI στην Ευρώπη για διασυνοριακές πληρωμές, με τη Eurobank να είναι η πρώτη τράπεζα που προσφέρει αυτήν τη δυνατότητα. Το Unified Payments Interface (UPI) είναι ένα άμεσο, 24/7 σύστημα πληρωμών σε πραγματικό χρόνο που αναπτύχθηκε στην Ινδία. Επιτρέπει τη μεταφορά χρημάτων μεταξύ τραπεζικών λογαριασμών μέσω κινητού, από άτομο σε άτομο (P2P) και από άτομο σε έμπορο (P2M), χρησιμοποιώντας ένα μοναδικό UPI ID.
Βρεττού: «Οι τράπεζες να μη στοχοποιούνται προς άγραν ψήφων»
Ξεχώρισε η παρουσία της CEO της CrediaBank, Ελένης Βρεττού, στο φόρουμ των Δελφών. Όχι μόνο γιατί η πορεία της CrediaBank συνιστά ένα τραπεζικό success story στο οποίο λίγοι πίστευαν, αν εξαιρέσει κανείς την ίδια τη Βρεττού, τον μέτοχο Thrivest και τον διοικητή της ΤτΕ. Αλλά και γιατί η μοναδική γυναίκα CEO ελληνικής τράπεζας είναι αυτό που θα έλεγαν οι παλαιότεροι «αντράκι». Δεν διστάζει να τοποθετείται με θάρρος στα κακώς κείμενα, είτε αυτό βολεύει είτε όχι. Ερωτώμενοι για τον ανταγωνισμό μεταξύ των τραπεζών, αν χρειάζεται λιγότερος ή περισσότερος, η CEO της CrediaBank έθιξε και το θέμα του λαϊκισμού με τον οποίο αντιμετωπίζεται το τραπεζικό σύστημα. «Χωρίς πλήρη κατανόηση του τεχνικού υποβάθρου και του εποπτικού πλαισίου με το οποίο λειτουργεί το τραπεζικό σύστημα, οι τράπεζες στοχοποιούνται υπό την πίεση της λαϊκής αγανάκτησης. Καταλαβαίνουμε ότι έχουμε καταντήσει αντιπαθείς. Δεν έχουμε επικοινωνήσει και οι ίδιες σωστά κάποια πράγματα. Η εκάστοτε κυβέρνηση, όμως, οφείλει να κατευνάζει και όχι να πυροδοτεί τη λαϊκή δυσαρέσκεια. Δεν μπορεί να ακούγεται “η κακιά τράπεζα”, “η κάρτα που χρεώθηκε”, “τα κακά funds και οι servicers” κ.ά. Δεν μπορεί να παρουσιάζεται αυτή η εικόνα για το χρηματοπιστωτικό σύστημα προς άγραν ψήφων από όλα τα κόμματα. Δεν μπορείς να έχεις ανάπτυξη χωρίς υγιείς τράπεζες. Και δεν μπορώ να φανταστώ κανένα σπίτι, κανένα επιχειρηματικό σχέδιο, χωρίς να υπάρχει μία τράπεζα. Είμαστε συνέταιροι και συνεργάτες, όχι εχθροί», είπε ευθαρσώς η CEO της CrediaBank. Όσο για τον ανταγωνισμό μεταξύ των τραπεζών, είπε ότι αυτό που πρέπει να νοιάζει τις τράπεζες είναι να δουν τι θα κάνουν με παίκτες όπως η Revolut, που αποσπούν μερίδια αγοράς, εκμεταλλευόμενοι τα κενά στις ανάγκες των πελατών και τις ανισορροπίες στους εποπτικούς κανονισμούς. «Μέχρι 22 χρόνων, η πρώτη κάρτα που έχουν οι νέοι είναι Revolut. Δεν κρύβω ότι και εγώ η ίδια έχω. Πρέπει να δούμε, λοιπόν, πώς θα καλύψουμε ακόμη και τις πιο μικρές ανάγκες των πιο μικρών πελατών, να δούμε και τις καταθέσεις μικρών ιδιωτών, ώστε να μην αφήσουμε ξένους να παίρνουν μερίδια αγοράς», είπε η Ελένη Βρεττού.
Επενδύσεις σε υποδομές 12-15 δισ. ευρώ ετησίως την επόμενη δεκαετία
Επενδύσεις σε υποδομές της τάξης των 12-15 δισ. ευρώ ετησίως είναι εφικτό να υλοποιηθούν στη χώρα τα επόμενα χρόνια, είπε χθες στο 11ο Φόρουμ των Δελφών ο ανώτερος γενικός διευθυντής, επικεφαλής Corporate & Investment Banking της Πειραιώς, Θοδωρής Τζούρος. Οι επενδύσεις σε υποδομές την ερχόμενη δεκαετία θα μπορούσαν δυνητικά να ανέλθουν περίπου σε 120 -150 δισ., αντιπροσωπεύοντας ετήσιες δαπάνες που ανέρχονται στο 3%-5% του ΑΕΠ, όπως εκτίμησε. Το μεγαλύτερο μέρος των επενδύσεων, περί τα 80-100 δισ., αναμένεται στον χώρο της ενέργειας, περίπου 30 δισ. θα κατευθυνθούν σε ΑΠΕ, για να φθάσουν στο 80% της παραγωγής ηλεκτρισμού, 10 δισ. στην αναβάθμιση των δικτύων, 6-10 δισ. σε μπαταρίες, ενώ σημαντικές επενδύσεις αναμένονται στην ενεργειακή αναβάθμιση των κτιρίων και του στόλου οχημάτων. Οι επενδύσεις σε μεταφορές και logisitcs υπολογίζονται σε 25-35 δισ. ευρώ, οι επενδύσεις στην ψηφιοποίηση θα ανέλθουν σε 5 – 8 δισ., ενώ σε υποδομές νερού, προστασία από καιρικά φαινόμενα και διαχείριση αποβλήτων αναμένεται να επενδυθούν 5-7 δισ. «Η αναγέννηση των υποδομών βρίσκεται σε εξέλιξη, αλλά απέχει πολύ από το να τελειώσει», είπε χαρακτηριστικά, μιλώντας για υποδομές που θα είναι πιο πράσινες, πιο έξυπνες και με ισχυρότερη διασύνδεση με την Ευρώπη. Όπως είπε ο Θ. Τζούρος, η χρηματοδότηση των επενδύσεων της τάξης των 12-15 δισ. ετησίως μπορεί να προκύψει από έναν συνδυασμό πόρων, όπως το Ταμείο Ανάκαμψης, καθώς από τα έργα ύψους 26 δισ. (με 13 δισ. δάνεια RRF), που εκτιμάται ότι θα ενταχθούν και το μεγαλύτερο μέρος είναι προς εκτέλεση. Σημαντικό ρόλο διαδραματίζει η ΕΙΒ, ενώ και η U.S. International Development Finance Corporation (DFC) έχει ενεργό ρόλο σε κομβικές μονάδες υποδομής, όπως το Θριάσιο και τα Ναυπηγεία Ελευσίνας. Το τραπεζικό σύστημα, με πιστωτική επέκταση 12-14 δισ. και μεγάλη ρευστότητα, θα συμβάλει σημαντικά, είπε το στέλεχος της Πειραιώς.
Η Ideal κλείνει εξαγορά
Το παλεύει καιρό. Και φαίνεται ότι μπορεί να το κάνει. Τουλάχιστον αυτό είπε στο τέλος της συνέντευξής του στο Οικονομικό Φόρουμ των Δελφών ο Λάμπρος Παπακωνσταντίνου, πρόεδρος της Ideal Holdings. Μιλάμε για την εξαγορά που ο ίδιος προανήγγειλε ότι θα ολοκληρώσει κοντά στον Ιούνιο. Και που ουσιαστικά έρχεται να συμπληρώσει το παζλ των κινήσεων που επιδιώκει για την ενίσχυση του χαρτοφυλακίου της η εισηγμένη στο Χρηματιστήριο Αθηνών. Θυμίζουμε ότι η Ideal είχε προσεγγίσει μεταξύ άλλων την εταιρεία ζύμης Ροδούλα. Αλλά η δουλειά χάλασε στο τέλος, κυρίως με ευθύνη της οικογένειας Καραχάλιου, όπως λέει η αγορά. Αυτήν τη φορά, λοιπόν, φαίνεται ότι ο deal maker Λάμπρος είναι κοντά σε ένα ακόμα χτύπημα.
Πότε η ΕΚΤΕΡ θα αποκτήσει το εργοληπτικό πτυχίο της 7ης τάξης
Σε τροχιά περαιτέρω ενίσχυσης της παρουσίας της στον κατασκευαστικό κλάδο βρίσκεται η ΕΚΤΕΡ Α.Ε., με την αναβάθμισή της στην 7η τάξη του Μητρώου Εργοληπτικών Επιχειρήσεων να αναμένεται -εκτός απροόπτου- εντός του καλοκαιριού του 2026. Πρόκειται για ένα κομβικό βήμα στη μετεξέλιξη της εταιρείας, καθώς θα της επιτρέψει να διεκδικήσει έργα σημαντικά μεγαλύτερης κλίμακας και να ενισχύσει τη συμμετοχή της σε σύνθετα επενδυτικά σχήματα. Παράλληλα, η ΕΚΤΕΡ ενισχύει τη δραστηριότητά της και στον τομέα του real estate, προχωρώντας στην ανέγερση νέων ιδιόκτητων γραφείων στο Χαλάνδρι. Η σχετική οικοδομική άδεια έχει ήδη εκδοθεί από τον Δεκέμβριο του 2025, ενώ η έναρξη των κατασκευαστικών εργασιών τοποθετείται εντός του καλοκαιριού του 2026. Την ίδια στιγμή, η εταιρεία σχεδιάζει την ίδρυση νέου παραρτήματος στη Βόρεια Ελλάδα, με στόχο την ενίσχυση της επιχειρησιακής της αποτελεσματικότητας και την καλύτερη κάλυψη των περιφερειακών αγορών, σε μια περίοδο όπου η ζήτηση για έργα υποδομών παραμένει ισχυρή. Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται και στη συμμετοχή σε έργα Συμπράξεων Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ), τα οποία προσφέρουν πιο σταθερές και μακροχρόνιες ταμειακές ροές. Η ΕΚΤΕΡ συμμετέχει με ποσοστό 33% σε έργο που αφορά τη μελέτη, κατασκευή και διαχείριση πέντε Αστυνομικών Διευθύνσεων σε Πάτρα, Καρδίτσα, Βέροια, Λευκάδα και Αλεξανδρούπολη. Μετά την ολοκλήρωση του προσυμβατικού ελέγχου από το Ελεγκτικό Συνέδριο, η εταιρεία αναμένει την υπογραφή της σύμβασης, που θα σηματοδοτήσει την ενεργή είσοδό της σε ένα χαρτοφυλάκιο έργων με αυξημένη προβλεψιμότητα εσόδων. Παράλληλα, σημαντική ενίσχυση καταγράφεται και στο ανεκτέλεστο υπόλοιπο έργων, το οποίο διαμορφώθηκε στα 115 εκατ. ευρώ στο τέλος του 2025, έναντι 100 εκατ. ευρώ το 2024, ενώ κατά την περίοδο σύνταξης των οικονομικών καταστάσεων ανέρχεται σε περίπου 180 εκατ. ευρώ.
Το Υπερταμείο επενδύσει σε διαδικασίες και KPIs
Στον μετασχηματισμό των θυγατρικών εταιρειών του Υπερταμείου αναφέρθηκε, μεταξύ άλλων, ο διευθύνων σύμβουλος του Ομίλου, Γιάννης Παπαχρήστου, στο Οικονομικό Φόρουμ των Δελφών. Σύμφωνα με τον κ. Παπαχρήστου, ο μετασχηματισμός εξελίσσεται με ταχείς ρυθμούς, με αναδιάρθρωση των επιχειρηματικών τους μοντέλων, την υιοθέτηση τριετών στρατηγικών σχεδίων, σαφούς στοχοθεσίας και κινήτρων που ενισχύουν τη χρηστή εταιρική διακυβέρνηση. Έμφαση δίνεται στην ανάπτυξη του ανθρώπινου δυναμικού με στοχευμένα προγράμματα εκπαίδευσης και κατάρτισης, ενώ μέσα σε ένα έτος έχουν τοποθετηθεί 60 νέα μέλη στα διοικητικά συμβούλια. «Όταν ξεκινήσαμε να λέμε ότι όλοι θα έχουν KPIs, από τους CEOs μέχρι κάθε εργαζόμενο, πολλοί το αντιμετώπισαν με σκεπτικισμό, ακόμα και με ειρωνεία», είπε χαρακτηριστικά ο Γιάννης Παπαχρήστου, ενώ πρόσθεσε ότι «σήμερα αυτό αποτελεί πραγματικότητα, όλοι έχουν KPIs και η απόδοση μετριέται με σαφή και διαφανή τρόπο». Ιδιαίτερη αναφορά έγινε από τον επικεφαλής του Υπερταμείου στην εκπαίδευση του ανθρώπινου δυναμικού με στοχευμένα προγράμματα εκπαίδευσης και κατάρτισης, τονίζοντας ότι ο μετασχηματισμός των ΔΕΚΟ περνάει πρωτίστως μέσα από τους εργαζομένους και ότι στον δημόσιο τομέα δεν υπήρξε η απαραίτητη επένδυση στην ανάπτυξη των δεξιοτήτων των εργαζομένων. Τέλος, υπογράμμισε την αναγκαιότητα ενίσχυσης της εταιρικής διακυβέρνησης, σημειώνοντας ότι σε ένα περιβάλλον όπου συχνά υπάρχει καχυποψία, η διαφάνεια, η λογοδοσία και η θεσμική λειτουργία είναι κρίσιμες για την επιτυχία.
Το restart των 22 αεροδρομίων περνά μέσα από διεθνή διαγωνισμό
Με καθυστέρηση αλλά και σαφή αλλαγή κατεύθυνσης, το Υπερταμείο άναψε το «πράσινο φως» για την εκκίνηση της διεθνούς διαγωνιστικής διαδικασίας αξιοποίησης των 22 περιφερειακών αεροδρομίων της χώρας, εγκαταλείποντας τελικά τα σενάρια επέκτασης των υφιστάμενων συμβάσεων παραχώρησης προς τους ήδη ενεργούς «παίκτες» της αγοράς. Τα σενάρια αυτά αφορούσαν ουσιαστικά εταιρείες όπως ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών, η Fraport Greece και σχήματα όπως η κοινοπραξία ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ – GMR Airports, δηλαδή φορείς που ήδη διαχειρίζονται ή πρόκειται να αναλάβουν σημαντικές αεροπορικές υποδομές στη χώρα. Ωστόσο, μια τέτοια λύση δεν θεωρήθηκε τελικά άμεση, ούτε απλή, καθώς θα απαιτούσε έγκριση από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, με εκτιμώμενο χρόνο που ξεπερνά τους 12 μήνες και αυξημένες νομικές και ανταγωνιστικές επιπλοκές. Υπό αυτό το πρίσμα, επιλέχθηκε η λύση του ανοιχτού διεθνούς διαγωνισμού, με στόχο την προσέλκυση ευρύτερου επενδυτικού ενδιαφέροντος. Η αξιοποίηση των αεροδρομίων, που σήμερα βρίσκονται υπό τη διαχείριση της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, θα πραγματοποιηθεί μέσω σύμβασης παραχώρησης διάρκειας περίπου 40 ετών, με τη διαδικασία να εξελίσσεται σε δύο φάσεις, εκδήλωση ενδιαφέροντος και υποβολή δεσμευτικών προσφορών. Το μοντέλο του ενιαίου «cluster» επιχειρεί να καταστήσει ελκυστικό το συνολικό πακέτο, συνδυάζοντας αεροδρόμια διαφορετικών μεγεθών και δυναμικής. Το κρίσιμο, ωστόσο, ερώτημα παραμένει, θα υπάρξει ισχυρός ανταγωνισμός και ουσιαστικό επενδυτικό ενδιαφέρον ή πρόκειται για μια ακόμη διαδικασία που θα δοκιμαστεί στην πράξη;
Μπαράζ αναπλάσεων στα νοσοκομεία, νέο έργο στον «Ευαγγελισμό» και παρεμβάσεις στο Αιγινήτειο
Σε τροχιά εκτεταμένων παρεμβάσεων εισέρχονται οι δημόσιες νοσοκομειακές υποδομές, με νέα έργα ανακαίνισης και ενεργειακής αναβάθμισης να δρομολογούνται σε κομβικά ιδρύματα της Αθήνας, σηματοδοτώντας ένα ευρύτερο «κύμα» εκσυγχρονισμού στον τομέα της υγείας. Στο επίκεντρο βρίσκεται το Γενικό Νοσοκομείο Αθηνών «Ευαγγελισμός», όπου η Diolkos Development ανακοίνωσε την έναρξη ενός σημαντικού έργου στο ιστορικό κτίριο της Νοσηλευτικής Σχολής, το οποίο υλοποιείται με δωρεά. Η παρέμβαση αφορά την πλήρη ανακαίνιση, τον εκσυγχρονισμό και την επέκταση της υφιστάμενης υποδομής, συνολικής επιφάνειας περίπου 3.350 τ.μ., με στόχο τη μετατροπή της σε μια σύγχρονη και λειτουργική εγκατάσταση που θα ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις της σημερινής υγειονομικής περίθαλψης. Το έργο φιλοδοξεί να συνδυάσει τη διατήρηση του ιστορικού χαρακτήρα του κτιρίου με την εισαγωγή σύγχρονων προδιαγραφών, δημιουργώντας χώρους υψηλής ποιότητας για εκπαίδευση και παροχή υπηρεσιών υγείας. Τον ρόλο του γενικού αναδόχου έχει η Diolkos Development, ενώ τη μελέτη υπογράφει το αρχιτεκτονικό γραφείο BETAPLAN. Στην υλοποίηση συμμετέχουν επίσης οι εταιρείες Helleniki Meletitiki S.A. και Liontos & Associates, με την υποστήριξη της TETRAS E/M S.A. και της Proton. Παράλληλα, σε εξέλιξη βρίσκονται διαδικασίες για την έγκριση μελέτης από το Κεντρικό Συμβούλιο Νεώτερων Μνημείων που αφορά την επισκευή, συντήρηση, διαμόρφωση και ενεργειακή αναβάθμιση κτιρίων του Αιγινήτειου Νοσοκομείου, επί της οδού Βασιλίσσης Σοφίας, ιδιοκτησίας του Εθνικού και Καποδιστριακού Πανεπιστημίου Αθηνών. Η συγκεκριμένη παρέμβαση εντάσσεται στη λογική της συνολικής αναβάθμισης των νοσοκομειακών εγκαταστάσεων, με έμφαση όχι μόνο στη λειτουργικότητα, αλλά και στη βελτίωση του ενεργειακού αποτυπώματος των κτιρίων.
Παράταση στον διαγωνισμό για τα λεωφορεία στη Στερεά Ελλάδα
Σε χρονική μετάθεση του διαγωνισμού για την ανάθεση του έργου των λεωφορειακών μεταφορών στη Στερεά Ελλάδα προχώρησε το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, μεταθέτοντας ένα κρίσιμο βήμα της συνολικής αναδιάρθρωσης των δημόσιων συγκοινωνιών. Η απόφαση, που φέρει την υπογραφή του αναπληρωτή υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Κωνσταντίνου Κυρανάκη, αφορά τον ανοικτό δημόσιο διαγωνισμό για την ανάθεση του αποκλειστικού δικαιώματος εκτέλεσης αστικών και υπεραστικών δρομολογίων με λεωφορεία στην Περιφέρεια Στερεάς Ελλάδας. Η καταληκτική ημερομηνία υποβολής προσφορών μετατίθεται για τις 27 Μαΐου 2026. Ο διαγωνισμός αφορά αποκλειστικά τις οδικές μεταφορές επιβατών, δηλαδή το σύνολο των δρομολογίων που εκτελούνται με λεωφορεία και όχι τον σιδηρόδρομο. Στην πράξη, πρόκειται για την ανάθεση του συνόλου των αστικών και υπεραστικών γραμμών της Περιφέρειας σε έναν ανάδοχο, μέσω σύμβασης δημόσιας υπηρεσίας, σύμφωνα με το ευρωπαϊκό πλαίσιο που διέπει τις δημόσιες συγκοινωνίες. Το μοντέλο αυτό επιχειρεί να αλλάξει ριζικά τον τρόπο λειτουργίας των λεωφορειακών μεταφορών, εισάγοντας ενιαίο σχεδιασμό, συγκεκριμένες ποιοτικές προδιαγραφές και υποχρεώσεις εξυπηρέτησης των επιβατών. Ο διαγωνισμός εντάσσεται στο νέο θεσμικό πλαίσιο για τις δημόσιες οδικές μεταφορές, που προβλέπει επανασχεδιασμό των δικτύων, καθορισμό τεχνικών και ποιοτικών προδιαγραφών, αλλά και μηχανισμούς ελέγχου της απόδοσης των παρόχων. Η παράταση των προθεσμιών δόθηκε κατόπιν αιτήματος ενδιαφερόμενου οικονομικού φορέα, προκειμένου να εξασφαλιστεί επαρκής χρόνος για την προετοιμασία των προσφορών.
Στην τελική ευθεία το Ikos Kissamos στην Κρήτη
Στην τελική ευθεία εισέρχεται το νέο ξενοδοχειακό συγκρότημα Ikos Kissamos στην Κίσαμο Χανίων, το οποίο έχει αναλάβει η ΜETKA, με το άνοιγμά του να προγραμματίζεται τις επόμενες ημέρες, περίπου δύο χρόνια μετά την έναρξη των εργασιών. Ο κατασκευαστικός βραχίονας του ομίλου Μetlen κατάφερε να ολοκληρώσει την πεντάστερη επένδυση σε περίπου δύο χρόνια μετά την έναρξή του, χρόνος που θεωρείται περιορισμένος για τα δεδομένα ενός τόσο σύνθετου project. Η επένδυση, ύψους 125 εκατ. ευρώ, υλοποιήθηκε από τον όμιλο Sani/Ikos Group σε έκταση άνω των 200 στρεμμάτων στον κόλπο της Κισσάμου. Για την ανάπτυξή της απαιτήθηκε η συγκέντρωση δεκάδων επιμέρους αγροτεμαχίων, στοιχείο που αποτυπώνει και την πολυπλοκότητα της διαδικασίας ωρίμανσης τέτοιων έργων. Το νέο συγκρότημα διαθέτει συνολικά 414 δωμάτια, σουίτες και bungalows, δυναμικότητας 1.280 κλινών, και εκτείνεται κατά μήκος παραλιακού μετώπου περίπου 600 μέτρων. Η αρχιτεκτονική του ανάπτυξη οργανώνεται σε οκτώ επιμέρους ενότητες, που περιλαμβάνουν ζώνες διαμονής διαφορετικών κατηγοριών, χώρους εστίασης, αθλητικές εγκαταστάσεις, spa και υποστηρικτικές υποδομές. Στο πλαίσιο της επένδυσης προβλέπονται, μεταξύ άλλων, εκτεταμένες υδραυλικές και οδικές υποδομές, δίκτυα ύδρευσης και αποχέτευσης, καθώς και η κατασκευή γεφυρών για τη σύνδεση των επιμέρους τμημάτων της έκτασης. Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται και στους υπαίθριους χώρους, με διαμορφωμένες φυτεύσεις και συνολικά 25 πισίνες διαφορετικών τύπων. Παράλληλα, εκτιμάται ότι η λειτουργία του συγκροτήματος θα δημιουργήσει περισσότερες από 750 θέσεις εργασίας, ενισχύοντας την τοπική απασχόληση σε μια περιοχή που μέχρι σήμερα δεν συγκέντρωνε αντίστοιχης κλίμακας τουριστικές αναπτύξεις. Για τα πρακτικά, το Ikos Kissamos είναι το πρώτο ξενοδοχειακό συγκρότημα υπό το εμπορικό σήμα της Ikos Resorts στην Κρήτη.
Πεντάστερο στα Μάλια, αλλά με δύο… υποσημειώσεις
Θετική γνωμοδότηση πήρε η επένδυση της Λυδάκης και Συνατσάκης Α.Ε. για νέο ξενοδοχείο 295 κλινών στα Μάλια, αλλά στο δημαρχείο Χερσονήσου φρόντισαν να βάλουν δύο σαφείς προϋποθέσεις πριν θεωρηθεί ότι το project «τρέχει» χωρίς εμπόδια. Η πρώτη αφορά την απόκλιση στα πολεοδομικά μεγέθη και την εισφορά γης προς τον Δήμο. Η δεύτερη -και πιο ουσιαστική- αφορά τη θέση του τμήματος που προτείνεται να παραχωρηθεί, καθώς η τεχνική υπηρεσία του Δήμου θεωρεί ότι δεν έχει την απαιτούμενη προσβασιμότητα. Εξ ου και προτείνει να παραχωρηθεί άλλο οικόπεδο, είτε εντός είτε εκτός της 34 στρεμμάτων έκτασης που βρίσκεται το ξενοδοχείο. Με απλά λόγια, το μήνυμα είναι «ναι μεν, αλλά». Και αυτό έχει σημασία, γιατί αφορά επένδυση που συνδέεται με τη Δομική Κρήτης, σε μια περίοδο που η τουριστική ανάπτυξη στη Χερσόνησο περνά όλο και περισσότερο από μικροσκόπιο. Περισσότερο ενδιαφέρον από το ίδιο το project προκαλεί το αν η εταιρεία θα επιλέξει ανασχεδιασμό εντός του γηπέδου ή θα οδηγηθεί σε λύση με εναλλακτική έκταση για την εισφορά γης. Γιατί εκεί θα φανεί αν πρόκειται για τυπική διοικητική εκκρεμότητα ή για κάτι που μπορεί να τραβήξει σε χρόνο.
Fodele Hills: Εγκρίθηκε το project, αλλά όχι χωρίς ερωτήματα
Η Αποκεντρωμένη Διοίκηση Κρήτης ενέκρινε τους περιβαλλοντικούς όρους για το Fodele Hills, τη νέα πεντάστερη μονάδα 298 κλινών της Σ. Γιαννικάκης ΑΕ στον όρμο Φόδελε, δίνοντας συνέχεια στην πορεία ωρίμανσης μιας επένδυσης 23,2 εκατ. ευρώ. Το project συνοδεύεται από πρόνοιες για κοινή μονάδα επεξεργασίας λυμάτων, επαναχρησιμοποίηση νερού για άρδευση και εκτεταμένες φυτεύσεις, στοιχεία που προβάλλονται ως πυλώνες του περιβαλλοντικού του αποτυπώματος. Εδώ όμως ξεκινά η πιο ενδιαφέρουσα συζήτηση. Γιατί όσο η Πολιτεία αυστηροποιεί -θεωρητικά- τις απαιτήσεις βιωσιμότητας τόσο περισσότερο δοκιμάζεται και η αξιοπιστία του ίδιου του sustainability αφηγήματος των επενδύσεων. Διότι δύσκολα περνά απαρατήρητο ότι στο ίδιο project προβλέπονται 126 ιδιωτικές πισίνες. Και κάπου εδώ προκύπτει μια αντίφαση: μπορεί ένα resort να μιλά για κυκλική διαχείριση νερού και ταυτόχρονα να στηρίζει μέρος του προϊόντος του σε τόσο υψηλής έντασης υδάτινες υποδομές; Ή, αλλιώς, μήπως τέτοιες επιλογές ακυρώνουν εν μέρει το ίδιο το αφήγημα βιωσιμότητας που συνοδεύει την επένδυση; Το ερώτημα δεν αφορά μόνο το Fodele Hills. Αφορά το αν το κράτος θα συνεχίσει να αρκείται σε περιβαλλοντικούς όρους που διαχειρίζονται επιπτώσεις ή αν θα αρχίσει να αμφισβητεί και τον ίδιο τον σχεδιασμό των projects. Γιατί ίσως το επόμενο βήμα να είναι λιγότερα features, που αυξάνουν την πίεση στους πόρους. Και αυτή είναι μια κουβέντα που, αργά ή γρήγορα, θα ανοίξει για πολλά ακόμη resorts.
Ναυπηγεία, Ολυμπιακός και τίποτε άλλο
«Πρέπει να γυρίσουμε στην εποχή του Βουτσά. Θυμάστε πως ήταν τότε; Ναυπηγεία και Ολυμπιακός και τίποτε άλλο. Άρα πρέπει να ξαναφτάσουμε στα ναυπηγεία και τον Ολυμπιακό, και τίποτε άλλο». Με το παραπάνω ευφυολόγημα, ο επικεφαλής της Onex, Πάνος Ξενοκώστας, υποστήριξε τη θέση του ότι η χώρα πρέπει ν’ αποκτήσει μια ισχυρή ναυπηγοεπισκευαστική βάση. Όπως είπε, το γεγονός ότι η πρώτη ναυτική δύναμη στον κόσμο δεν έχει δικά της ναυπηγεία θα έπρεπε όχι μόνο να μας ξενίζει, αλλά να βγάλει τον κόσμο έξω στους δρόμους. Ειδικά κατά αυτών που άφησαν τη χώρα χωρίς ναυπηγεία. Αναφερόμενος στις βλέψεις για το λιμάνι της Ελευσίνας, ο επικεφαλής της Onex είπε ότι το λιμάνι είναι ο πρώτος στόχος και ότι η εταιρεία του θα επιχειρήσει να το διεκδικήσει. Όπως είπε, πίσω από αυτό το λιμάνι βρίσκεται η δημιουργία ενός εμπορικού άξονα που θα μεταφέρει αγαθά, όχι μόνο μέσα στη χώρα, αλλά σε ολόκληρη την Ευρώπη. Με αυτήν τη λογική δεν είναι ανταγωνιστικό, αλλά ούτε συναγωνιστικό, προς το λιμάνι του Πειραιά. Τέλος, ο κ. Ξενοκώστας είπε ότι σύμφωνα με τις αποτιμήσεις των Ορκωτών Ελεγκτών η αποτίμηση του ομίλου Onex πλέον φτάνει στο 1,5 δισ. ευρώ και ότι στόχος είναι το 2030 να φτάσει τα 5 δισ. ευρώ.
Συμφωνία-ορόσημο για την Costamare αξίας 1,32 δισ. δολαρίων
Η Costamare, του Έλληνα εφοπλιστή Κωστή Κωνσταντακόπουλου, φέρεται να προχώρησε σε μια συμφωνία-ορόσημο για την κατασκευή 12 πλοίων κοντέινερ, συνολικής αξίας 1,32 δισ. δολαρίων, η οποία θα εξοφληθεί σε κινεζικό νόμισμα (RMB) σύμφωνα με το Tradewinds, σηματοδοτώντας μια αξιοσημείωτη στροφή στις πρακτικές χρηματοδότησης της ναυπηγικής βιομηχανίας. Σύμφωνα με πληροφορίες της αγοράς, η παραγγελία αφορά πλοία χωρητικότητας 9.200 teu και ανατέθηκε στον κινεζικό ναυπηγικό όμιλο China State Shipbuilding Corporation (CSSC), με την κατασκευή να υλοποιείται από τη θυγατρική του Dalian Shipbuilding Industry Company στις εγκαταστάσεις της στο Τιαντζίν. Οι παραδόσεις αναμένονται μεταξύ 2028 και 2030. Παρ’ ότι η εταιρεία δεν επιβεβαίωσε επισήμως τη συμφωνία, πηγές αναφέρουν ότι τα πλοία θα ναυλωθούν στην COSCO Shipping Lines, γεγονός που εξηγεί και την επιλογή διακανονισμού σε RMB. Η πρακτική αυτή κερδίζει έδαφος, καθώς κινεζικοί ναυλωτές επιδιώκουν συναλλαγές στο εγχώριο νόμισμα, μειώνοντας την έκθεση στο δολάριο. Με την κίνηση αυτήν το βιβλίο παραγγελιών της Costamare αυξάνεται σε 22 πλοία, επιβεβαιώνοντας τη δυναμική της ελληνικής εταιρείας σε μια περίοδο έντονων γεωοικονομικών ανακατατάξεων στον κλάδο των θαλάσσιων μεταφορών.
Στο επόμενο βήμα του Εθνικού Σχεδίου για τις συλλογικές διαπραγματεύσεις προχωρεί η Κεραμέως
Ο νόμος Κεραμέως περί «εθνικής κοινωνικής συμφωνίας ενίσχυσης των συλλογικών συμβάσεων» (ο οποίος είναι σε ισχύ από τις 16 Φεβρουαρίου 2026) αποτελεί ένα μέρος μόνο του εθνικού σχεδίου δράσης για την προώθηση των συλλογικών διαπραγματεύσεων στην Ελλάδα 2026-2030. Το εθνικό σχέδιο αυτό (κατ’ εφαρμογή της σχετικής κοινοτικής οδηγίας, την οποία έχει ενσωματώσει η Ελλάδα) έχει ως κεντρικό στοιχείο την «οργανική συμμετοχή» των κοινωνικών εταίρων σε κάθε βήμα -και- μελλοντικής θεσμικής παρέμβασης στις συλλογικές διαπραγματεύσεις. Αυτό σημαίνει πως ο προαναφερθείς νόμος, ο οποίος συνδιαμορφώθηκε από την κυβέρνηση και τους εθνικούς κοινωνικούς εταίρους, είναι μόνο η αρχή ανάλογων κινήσεων και όχι το τέλος. Βάσει υπουργικής απόφασης, η οποία εξεδόθη στα μέσα του περασμένου Δεκεμβρίου, θα γίνει Συγκρότηση Ομάδας Εργασίας για την Ενίσχυση των Συλλογικών Διαπραγματεύσεων στο υπουργείο Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης.
Συγκεκριμένα, προβλέπεται πως θα συγκροτηθεί εξειδικευμένη Ομάδα Εργασίας στο υπουργείο Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης, με αντικείμενο την παρακολούθηση, αξιολόγηση και υποστήριξη της πολιτικής ενίσχυσης των συλλογικών διαπραγματεύσεων του παρόντος Σχεδίου Δράσης. Η σύσταση της ειδικής αυτής Ομάδας αποσκοπεί στην ενίσχυση του ρόλου των Εθνικών Κοινωνικών Εταίρων, στην επιστημονική αξιολόγηση των πολιτικών και στη συστηματική παρακολούθηση των εξελίξεων στον τομέα των συλλογικών διαπραγματεύσεων και συλλογικών συμβάσεων εργασίας του Σχεδίου Δράσης. Η Ομάδα Εργασίας συγκροτείται με απόφαση του υπουργού Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης για πέντε έτη με τριμερή σύνθεση, αποτελούμενη από εκπροσώπους του υπουργείου Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης και των Εθνικών Κοινωνικών Εταίρων. Πληροφορίες της στήλης αναφέρουν πως η κ. Κεραμέως έχει ήδη στείλει σχετική επιστολή στους Εθνικούς Κοινωνικούς Εταίρους, δηλαδή στη ΓΣΕΕ, το ΣΕΒ, τη ΓΣΕΒΕΕ, το ΣΕΤΕ, τον ΣΒΕ και την ΕΣΕΕ για το θέμα αυτό. Τα μέλη της Ομάδας θα έχουν τη δυνατότητα να προσκαλούν στις συνεδριάσεις και λοιπές οργανώσεις, ώστε να εξασφαλίζεται η ισόρροπη εκπροσώπηση όλων των πλευρών και η πολυφωνία στη διαμόρφωση θέσεων και προτάσεων αναφορικά με τη λειτουργία των συλλογικών συμβάσεων εργασίας. Επιπλέον, θα προβλέπεται η δυνατότητα συμμετοχής εμπειρογνωμόνων, πανεπιστημιακών και εκπροσώπων άλλων θεσμικών φορέων, εντός και εκτός Ελλάδος, στις συνεδριάσεις της Ομάδας, κατόπιν σχετικής πρόσκλησης και αναλόγως με τη θεματική τους, προκειμένου να ενισχύεται η ενημέρωση, η τεκμηρίωση και η ποιότητα του διαλόγου.
Καλή η ψηφιοποίηση, αλλά χρειάζεται και ανθρωπιά: Η περίπτωση του ΟΠΕΚΑ
Ο ΟΑΕΔ (μετέπειτα ΔΥΠΑ) και ο Οργανισμός Προνοιακών Επιδομάτων και Κοινωνικής Αλληλεγγύης είναι δύο δημόσιοι οργανισμοί, οι οποίοι σήκωσαν ένα τεράστιο βάρος των επιδομάτων και προγραμμάτων στήριξης των πιο αδύναμων οικονομικά στρωμάτων. Το έκαναν στην κρίση του 2010-2018, το έκαναν πάλι τον καιρό της πανδημίας (2020-2021), αλλά και κατά τη διάρκεια της προηγούμενης ενεργειακής κρίσης (2022-2023). Αν η κατάσταση στην ελληνική οικονομία επιδεινωθεί περισσότερο απ’ όσο προέβλεψε το ΥΠΕΘΟ προχθές, κατά την εξειδίκευση των νέων μέτρων κοινωνικής στήριξης που ανακοίνωσε ο πρωθυπουργός, Κυριάκος Μητσοτάκης, δεν αποκλείεται να χρειαστεί πάλι ΔΥΠΑ και ΟΠΕΚΑ να αναλάβουν πάλι αυξημένο -πέρα από εκείνο που ήδη επιτελούν- ρόλο για την κοινωνική συνοχή. Αυτό ήταν ένα από τα μηνύματα των νέων μέτρων, όπως φάνηκε από το έκτακτο οικογενειακό επίδομα των 150 ευρώ ανά τέκνο. Οι δαπάνες τους για επιδόματα, πρόγραμμα κ.λπ. είναι εφάμιλλες. Σύμφωνα με την εισηγητική έκθεση του Προϋπολογισμού του 2026, η ΔΥΠΑ θα δαπανήσει φέτος για επιδόματα ανεργίας, προγράμματα απασχόλησης και κατάρτισης 3,7 δισ. ευρώ και ο ΟΠΕΚΑ θα δαπανήσει για επιδόματα (π.χ. Ελάχιστο Εγγυημένο Εισόδημα) 3,2 δισ. ευρώ. Ωστόσο, δυστυχώς το προσωπικό του ΟΠΕΚΑ είναι κοντά 5 φορές λιγότερο από εκείνο της ΔΥΠΑ. Η ΔΥΠΑ έχει δικά της (και καλώς τα έχει!) πολλές δεκάδες υποκαταστήματα σε όλη τη χώρα, που εξυπηρετούν εκατοντάδες χιλιάδες πολίτες, ενώ οι υπηρεσίες του ΟΠΕΚΑ, πέραν των κεντρικών γραφείων του στην Αθήνα, «στεγάζονται» σε κτίρια των κατά τόπους Δήμων της χώρα, τα οποία στελεχώνονται από δημοτικούς υπαλλήλους μέσω των «κέντρων κοινότητας». Πολλοί πολίτες αναρωτιούνται αν θα έπρεπε να υπάρχει μία ενίσχυση του ΟΠΕΚΑ σε επίπεδο διαθέσιμων υποδομών, αλλά και προσωπικού, προκειμένου να αντεπεξέλθει ακόμα καλύτερα στον ρόλο του, ειδικά στο επόμενο διάστημα. Παρεμπιπτόντως, καλή και… άγια η ψηφιοποίηση των υπηρεσιών, αλλά όταν μιλά κανείς για υπηρεσίες προς πολίτες για κοινωνικά θέματα (στις οποίες ο καθένας απευθύνεται γιατί έχει ανάγκη στήριξης), δεν μπορεί η ψηφιοποίηση να τα λύσει όλα. Χρειάζεται και ο… ανθρώπινος παράγοντας, η οικειότητα και μία καλή συμβουλή, που μόνο ένας έμπειρος υπάλληλος μπορεί να δώσει και όχι ένα… κλικ.
