Πώς η Ελλάδα μπορεί να δώσει τα «φώτα» της στην Ευρώπη για την προσέλκυση επενδύσεων
Η Ελλάδα, το άλλοτε μαύρο πρόβατο της Ευρώπης, μπορεί σήμερα να δώσει πολύτιμα διδάγματα στο υπόλοιπο «κοπάδι». Καθώς η Ευρώπη πρέπει να ενισχύσει την ανταγωνιστικότητά της και να προσελκύσει επενδύσεις, δύο σημαντικά ερωτήματα εγείρονται. Πρώτον, ποιες είναι οι προϋποθέσεις για την προσέλκυση επενδύσεων και δεύτερον, ποιος θα τις χρηματοδοτεί. Όπως είπε χθες ο CEO της Εθνικής Τράπεζας, Παύλος Μυλωνάς, μιλώντας στο συνέδριο του Economist και σε πάνελ με τίτλο «The global economy on 2026 and beyond – Financing Europe and Greece’s future», όπου συμμετείχαν επίσης ο Διοικητής της ΤτΕ, Γιάννης Στουρνάρας και ο Αντιπρόεδρος της ΕΚΤ, Boris Vujcic, η Ευρώπη παραδοσιακά κοιτάζει προς τις ΗΠΑ για να βρει απαντήσεις, ωστόσο μπορεί να αντλήσει χρήσιμα συμπεράσματα και από το παράδειγμα της Ελλάδας. Η Ελλάδα κέρδισε την εμπιστοσύνη των επενδυτών μέσω διαρκούς δημοσιονομικής προσπάθειας, με πρωτογενή πλεονάσματα μεταξύ 3% και 5% του ΑΕΠ, η οποία συνδυάστηκε και με εντυπωσιακές για τα ευρωπαϊκά δεδομένα αμυντικές δαπάνες της τάξης του 3% του ΑΕΠ. Ωστόσο, εκτός από τις ισχυρές δημοσιονομικές επιδόσεις, κατάφερε να υλοποιήσει μία πολύ επιτυχημένη ατζέντα μεταρρυθμίσεων (ψηφιοποίηση, ενέργεια, φορολογικό καθεστώς) και σχεδόν να διπλασιάσει τις επενδύσεις μέσα σε σύντομο χρονικό διάστημα. Σημαντική για την προσέλκυση επενδύσεων είναι και η ευρύτερη πολιτική συναίνεση. Η Ευρώπη δεν πληροί αυτές τις αναγκαίες συνθήκες και χρειάζεται να ακολουθήσει παρόμοια μονοπάτια για να δημιουργήσει θετικό επενδυτικό κλίμα. Η άλλη προϋπόθεση είναι η ποιότητα των επενδύσεων και αυτός είναι ο λόγος που οι ΗΠΑ υπερτερούν της Ευρώπης σε επίπεδο παραγωγικότητας, σημείωσε ο κ. Μυλωνάς. Οι επενδύσεις στις ΗΠΑ αποτελούνται σε ποσοστό 40% από επενδύσεις σε υψηλή τεχνολογία, στηριζόμενες από κεφαλαιαγορές που αποδέχονται περισσότερο ρίσκο. Στην Ευρώπη το αντίστοιχο ποσοστό διαμορφώνεται στο 25% – και είναι αξιοσημείωτο ότι είναι αντίστοιχο και στην Ελλάδα – με σημαντική στήριξη και από τις κεφαλαιουχικές επενδύσεις των τραπεζών σε ΙΤ και ειδικότερα στην ψηφιακή τεχνολογία.
Νέος ενδιαφερόμενος για τη ΔΕΛΤΑ
Πληροφορίες της στήλης λένε ότι η υπόθεση της ΔΕΛΤΑ αποκτά νέο ενδιαφέρον, καθώς το τελευταίο διάστημα, πέρα από τους «συνήθεις υπόπτους» που παρακολουθούν στενά τις εξελίξεις στον κλάδο των γαλακτοκομικών, Σπύρο Θεοδωρόπουλο και οικογένεια Σαράντη, έχει κάνει την εμφάνισή του και ένας ακόμη ενδιαφερόμενος. Πρόκειται, σύμφωνα με πληροφορίες της αγοράς, για όμιλο αλλοδαπής προέλευσης, ο οποίος τα τελευταία χρόνια έχει αποκτήσει ουσιαστική παρουσία στον κλάδο των τροφίμων στην Ελλάδα και εξετάζει σοβαρά τις δυνατότητες περαιτέρω ανάπτυξής του μέσω εξαγορών. Με ανασταλτικό παράγοντα κυρίως τα πολλά λεφτά που ζητάει το CVC για να πουλήσει. Όσοι γνωρίζουν τις διεργασίες επισημαίνουν ότι η ΔΕΛΤΑ εξακολουθεί να αποτελεί ένα από τα πιο αναγνωρίσιμα ελληνικά brands στον χώρο των τροφίμων, με ισχυρή θέση στο γάλα, το γιαούρτι και τους χυμούς, γεγονός που την καθιστά ελκυστικό στόχο για επενδυτές που αναζητούν άμεση πρόσβαση στην ελληνική αγορά. Το αν το ενδιαφέρον αυτό θα μεταφραστεί σε επίσημη κίνηση μένει να φανεί, ωστόσο η κινητικότητα δείχνει ότι το συγκεκριμένο asset εξακολουθεί να βρίσκεται ψηλά στις λίστες όσων αναζητούν σημαντικές τοποθετήσεις στον κλάδο των τροφίμων. Προς το παρόν, οι πληροφορίες παραμένουν σε επίπεδο διερευνητικών επαφών και όχι δεσμευτικών κινήσεων. Ωστόσο, άνθρωποι της αγοράς εκτιμούν ότι το επόμενο διάστημα δύσκολα θα λείψουν οι εξελίξεις γύρω από τη ΔΕΛΤΑ, καθώς το ενδιαφέρον φαίνεται να διευρύνεται πέρα από τους μέχρι σήμερα γνωστούς διεκδικητές.
Τελικά, ποιος θα πάρει την easyJet;
Αλλαγή σκηνικού στη μάχη για την εξαγορά της easyJet, με την αμερικανική επενδυτική εταιρεία Apollo Management να αναδεικνύεται ως το νέο φαβορί για την απόκτηση της βρετανικής low cost αεροπορικής. Το διοικητικό συμβούλιο της easyJet αποφάσισε να στηρίξει τη βελτιωμένη προσφορά της Apollo, ύψους 7,15 λιρών ανά μετοχή, η οποία αποτιμά την εταιρεία περίπου στα 5,7 δισ. λίρες. Η απόφαση αυτή έρχεται μετά την απόσυρση της υποστήριξης προς την πρόταση της Castlelake, η οποία είχε καταθέσει τίμημα 6,90 λιρών ανά μετοχή, συνολικής αξίας περίπου 5,2 δισ. λιρών. Η Apollo υποστηρίζει ότι η easyJet διαθέτει σημαντικές προοπτικές ανάπτυξης και δηλώνει ότι θα διατηρήσει το εμπορικό σήμα της εταιρείας, αλλά και τη συνεργασία με την easyGroup του ιδρυτή της, σερ Στέλιου Χατζηιωάννου. Στο επίκεντρο του επενδυτικού σχεδίου βρίσκονται η ανανέωση του στόλου, η ενίσχυση των πρόσθετων υπηρεσιών, η ανάπτυξη του easyJet Holidays και η περαιτέρω αξιοποίηση των δυνατοτήτων του brand. Η Apollo, με ισχυρό χαρτοφυλάκιο στον κλάδο των ταξιδιών και των αερομεταφορών, έχει ήδη επενδύσει σε εταιρείες όπως η Aeromexico και η SAS, ενώ έχει χρηματοδοτήσει και τον όμιλο Air France-KLM. Η πιθανή εξαγορά της easyJet ενισχύει περαιτέρω την παρουσία της στον παγκόσμιο ταξιδιωτικό χάρτη.
Η Seanergy ανοίγει νέο κεφάλαιο χρηματοδότησης με υπερκαλυμμένο ομόλογο στην Αθήνα
Η επιτυχής ολοκλήρωση της πρώτης έκδοσης εταιρικού ομολόγου της Seanergy Maritime Holdings, του εφοπλιστή Σταμάτη Τσαντάνη, στην ελληνική αγορά αποτελεί ένα ακόμη δείγμα της αυξανόμενης δυναμικής που αποκτά η ναυτιλία ως επενδυτικός κλάδος για τους εγχώριους επενδυτές. Η προσφορά των 100 εκατ. ευρώ υπερκαλύφθηκε κατά περισσότερο από δύο φορές, καθώς οι συνολικές εγγραφές έφτασαν τα 202,8 εκατ. ευρώ, επιβεβαιώνοντας το ισχυρό ενδιαφέρον της αγοράς. Ιδιαίτερο χαρακτηριστικό της έκδοσης ήταν η μεγάλη συμμετοχή των ιδιωτών επενδυτών, οι οποίοι απορρόφησαν το 92% των ομολογιών. Η εξέλιξη αυτή καταδεικνύει ότι τα εταιρικά ομόλογα έχουν πλέον εδραιωθεί ως μια εναλλακτική επενδυτική επιλογή για το ελληνικό κοινό, ενώ παράλληλα προσφέρουν στις επιχειρήσεις έναν επιπλέον δρόμο άντλησης κεφαλαίων. Η Seanergy φαίνεται πως θα αξιοποιήσει τα κεφάλαια κυρίως για τη χρηματοδότηση της ανάπτυξης του στόλου της, μέσω επενδύσεων σε νεότευκτα και μεταχειρισμένα πλοία, με στόχο την αύξηση του στόλου της από 19 σε 24 πλοία.
Νέα επένδυση από τον όμιλο Προκοπίου σε μια κρίσιμη συγκυρία για τη ναυτιλία
Η Centrofin Management συνεχίζει να κινείται με επιλεκτικό τρόπο στην αγορά των δεξαμενόπλοιων, ενισχύοντας τον στόλο της σε μια περίοδο όπου η ποιότητα των πλοίων και η ηλικιακή σύνθεση αποκτούν αυξημένη σημασία, όπως αναφέρει το Tradewinds. Η εταιρεία του Δημήτρη Προκοπίου, με CEO τον γιο του Γιάννη Προκοπίου, απέκτησε μέσω resale συμφωνίας το δεξαμενόπλοιο Psara, χωρητικότητας 50.600 dwt και κατασκευής 2026. Το πλοίο είχε παραγγελθεί αρχικά από την κινεζική Zhejiang Changchang Shipping στο ναυπηγείο Jiangsu Soho Chuangke Shipbuilding και αποτελεί μέρος σειράς τεσσάρων πλοίων MR2s. Με τη συγκεκριμένη προσθήκη, η διαχειριστική μονάδα Marine Trust της Centrofin διαθέτει πλέον 29 πλοία σε λειτουργία ή υπό κατασκευή. Η στρατηγική της εταιρείας παραμένει προσανατολισμένη σε επιλεκτικές ευκαιρίες. Το 2025 η Centrofin επένδυσε συνολικά περίπου 142-143,5 εκατ. δολάρια για την απόκτηση δύο scrubber-fitted suezmaxes, των Wave (113.800 dwt, κατασκευής 2023) και Ninemia (113.800 dwt, κατασκευής 2024). Παράλληλα, ο όμιλος διατηρεί ισχυρή παρουσία και στα bulkers, με την Trust Bulkers να διαχειρίζεται 26 πλοία, συμπεριλαμβανομένων 8 νέων kamsarmaxes που εισέρχονται σταδιακά στον στόλο.
Aεροδρόμιο στο Καστέλι: Χρηματοδότηση 35 εκατ. για απαλλοτριώσεις και συμπληρωματικά έργα
Ένα ακόμη βήμα για την απρόσκοπτη υλοποίηση του νέου Διεθνούς Αερολιμένα Ηρακλείου στο Καστέλι πραγματοποιεί το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, το οποίο ενεργοποιεί νέα δημόσια χρηματοδότηση ύψους 35,05 εκατ. ευρώ για την κάλυψη των απαλλοτριώσεων και των συμπληρωματικών εργασιών που απαιτούνται στο πλαίσιο της σύμβασης παραχώρησης του έργου. Ειδικότερα, το υπουργείο δημοσίευσε πρόσκληση προς την Ειδική Υπηρεσία Δημοσίων Έργων Κατασκευής Συγκοινωνιακών Έργων με Σύμβαση Παραχώρησης (ΕΥΔΕ ΚΣΕΣΠ), καλώντας την να υποβάλει πρόταση για την ένταξη της πράξης στο Τομεακό Πρόγραμμα Ανάπτυξης (ΤΠΑ) 2026-2030, στον άξονα προτεραιότητας που αφορά τις υποδομές αερομεταφορών. Η πρόσκληση παραμένει ανοικτή έως τις 31 Δεκεμβρίου 2026. Η χρηματοδότηση αφορά αφενός την ολοκλήρωση των απαλλοτριώσεων των εκτάσεων που απαιτούνται για την ανάπτυξη του νέου αεροδρομίου και αφετέρου την υλοποίηση συμπληρωματικών εργασιών που συνδέονται με τη σύμβαση παραχώρησης. Πρόκειται για παρεμβάσεις που κρίνονται απαραίτητες προκειμένου να μην υπάρξουν καθυστερήσεις στην εξέλιξη ενός από τα μεγαλύτερα έργα υποδομών που βρίσκονται σήμερα σε εξέλιξη στη χώρα. Σύμφωνα με την πρόσκληση, βασικός στόχος είναι η ολοκλήρωση των απαλλοτριώσεων σε συνολική έκταση περίπου 5,145 εκατ. τετραγωνικών μέτρων, ώστε να εξασφαλιστεί το σύνολο των απαιτούμενων εκτάσεων για την κατασκευή και λειτουργία του νέου αεροδρομίου. Παράλληλα, η πράξη συμβάλλει στην αναβάθμιση ενός αερολιμένα του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών (TEN-T), ενισχύοντας τον στρατηγικό ρόλο του νέου αεροδρομίου στις αερομεταφορές της χώρας και της Ανατολικής Μεσογείου. Η συγκεκριμένη χρηματοδότηση έρχεται να καλύψει κρίσιμες ανάγκες του έργου που δεν αφορούν την κύρια κατασκευή του αεροδρομίου, αλλά αποτελούν αναγκαίες προϋποθέσεις για την ομαλή εξέλιξη και ολοκλήρωσή του, διασφαλίζοντας ότι οι διαδικασίες απόκτησης των απαιτούμενων εκτάσεων και οι πρόσθετες τεχνικές παρεμβάσεις θα προχωρήσουν χωρίς εμπόδια.
Τα πνευματικά δικαιώματα των μουσικών δημιουργών
Μαθαίνουμε ότι η AUTODIA συνεχίζει να κινείται με ανοδικούς ρυθμούς και οι επιδόσεις της μάλλον εξηγούν το γιατί. Μου τράβηξε την προσοχή ότι ο οργανισμός, που διαχειρίζεται τα πνευματικά δικαιώματα χιλιάδων μουσικών δημιουργών, προχωρά στη διανομή καθαρών δικαιωμάτων άνω των 11 εκατ. ευρώ για το πρώτο εξάμηνο του 2026, ποσό αυξημένο κατά 20% σε σχέση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο. Εξίσου ενδιαφέροντα είναι και τα οικονομικά αποτελέσματα του 2025, με τα έσοδα να ενισχύονται κατά 23,5%, στα 37,5 εκατ. ευρώ, ενώ τα συνολικά καθαρά δικαιώματα προς διανομή ξεπέρασαν τα 28 εκατ. ευρώ. Στα θετικά της περυσινής χρονιάς και η σημαντική άνοδος των εσόδων από τις ψηφιακές πλατφόρμες, αλλά και η συνεχής διεύρυνση της βάσης των μελών.
H μη τυχαία σύμπτωση της επιστολής της ΑΔΕΔΥ προς την Κεραμέως για το ασφαλιστικό
Μπαράζ ασφαλιστικών αιτημάτων απέστειλε χθες (10/7/26) μαζί με αίτημα για συνάντηση, η ΑΔΕΔΥ προς την Υπουργό Εργασίας, Νίκη Κεραμέως. Πληροφορίες της στήλης αναφέρουν πως η συγκυρία δεν είναι… τυχαία. Από την επόμενη εβδομάδα αναμένεται να έλθει σε δημόσια διαβούλευση το νομοσχέδιο για τα Ταμεία Επαγγελματικής Ασφάλισης, το οποίο θα περιλαμβάνει και διάφορες άλλες ασφαλιστικές διατάξεις. Μεταξύ αυτών, σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, θα υπάρχουν και ορισμένες για τις συντάξεις του Δημοσίου. Η αυξημένη προσοχή της κυβέρνησης προς το Δημόσιο φάνηκε και στο προηγούμενο νομοσχέδιο του υπ. Εργασίας (πχ ασφαλιστικές διατάξεις για δικαστικούς). Από αυτήν την άποψη και όχι μόνο έχει μία σημασία, να αναδημοσιεύσουμε ορισμένες από τις διεκδικήσεις της ΑΔΕΔΥ, γιατί -που ξέρετε;- μπορεί κάποιες εξ αυτών να τις δούμε και στο νομοσχέδιο. Μεταξύ άλλων η ΑΔΕΔΥ ζητά «να καταργηθεί η εισφορά – κράτηση για υγειονομική περίθαλψη από τις επικουρικές συντάξεις». Ζητά επίσης, «να θεσπιστεί κατώτερη σύνταξη για όλες τις αιτίες συνταξιοδότησης (γήρατος, θανάτου, νόσου) στο 80% του ελάχιστου νομοθετημένου μισθού για το Δημόσιο Τομέα (δηλαδή του βασικού μισθού ΜΚ1 της Υ.Ε. κατηγορίας)». Η ΑΔΕΔΥ προτείνει επίσης, «να σταματήσει άμεσα η παραβίαση της ίσης μεταχείρισης, που συνδέεται με την καταβλητέα εκ μεταβιβάσεως σύνταξη σε χήρους/χήρες που λαμβάνουν και εξ ιδίου δικαιώματος σύνταξη από το Δημόσιο καθώς και στο δικαίωμα επιλογής της μέγιστης σύνταξης. Να μην υπάρχει διαφορετική νομοθετική αντιμετώπιση που να συνδέεται με το χρόνο του θανάτου του/της συζύγου». Με αφορμή την εξαγγελθείσα νομοθετική ρύθμιση για τις συντάξεις χηρείας, η ΑΔΕΔΥ ζητά «η σύνταξη του θανόντος συζύγου να θεωρείται ενιαία δηλαδή και η εθνική και η ανταποδοτική και η προσωπική διαφορά και να μεταβιβάζεται ως ενιαία», «να μην διακόπτεται μετά την τριετία και έως το 67 έτος ηλικίας, η καταβολή του μερίσματος του ΜΤΠΥ σε δικαιούχους, που λαμβάνουν μέρισμα λόγω θανάτου συζύγου και ήταν κατά τον θάνατο του συζύγου κάτω των 55 ετών».
Η κρίση στη Μέση Ανατολή, η Εθνική Κοινωνική Συμφωνία για τις Συλλογικές Συμβάσεις και o ILO
Τόσο στο powergame.gr, όσο και από τις γραμμές του gameover έχει τονιστεί η σημασία της Εθνικής Κοινωνικής Συμφωνίας μεταξύ κυβέρνησης και εθνικών κοινωνικών εταίρων για τις συλλογικές συμβάσεις, η οποία αποτελεί από το Φεβρουάριο του 2026 αποτελεί νόμο του κράτους. Ο νόμος Κεραμέως -ο οποίος αποτέλεσε την ελληνική εκδοχή της κοινοτικής οδηγίας για επαρκείς μισθούς (τέλος 2022, δηλαδή μετά την πανδημία)- έχει χαρακτηριστεί και από την Κομισιόν ως «Ευρωπαϊκό μοντέλο για τον κοινωνικό διάλογο». Ωστόσο, η κομβικότητα αυτής της προσέγγισης φαίνεται πως ξεπερνά τα ευρωπαϊκά όρια. Σε δήλωση κορυφαίου στελέχους του Διεθνούς Οργανισμού Εργασίας (ILO, 6/7/26), αποτυπώνεται μία πολύ σημαντική σύνδεση μεταξύ της κρίσης στη Μέση Ανατολή και της ανάγκης για ανάπτυξης των Συλλογικών Διαπραγματεύσεων. Tι λένε από τον ILO; Πως «η κρίση στη Μέση Ανατολή υπογραμμίζει τη σημασία του έγκαιρου κοινωνικού διαλόγου για την προστασία των θέσεων εργασίας, των εισοδημάτων και των συνθηκών εργασίας και την υποστήριξη πιο ανθεκτικών και χωρίς αποκλεισμούς αντιδράσεων στις αγορές εργασίας και τις οικονομίες». Παρακάτω επισημαίνεται πως «ο κοινωνικός διάλογος – είτε μέσω διαπραγματεύσεων, διαβούλευσης είτε μέσω ανταλλαγής πληροφοριών – φέρνει κοντά κυβερνήσεις, εργοδότες και εργαζόμενους για να προσδιορίσουν κοινές προτεραιότητες, να λύσουν πρακτικά προβλήματα και να αναπτύξουν αντιδράσεις που είναι τόσο εφαρμόσιμες όσο και ευρέως υποστηριζόμενες. Ο χρόνος έχει σημασία». Και όχι μόνο αυτό, αλλά «ακόμη και καθώς οι εξελίξεις στη Μέση Ανατολή συνεχίζουν να εξελίσσονται, η έγκαιρη ενεργοποίηση του κοινωνικού διαλόγου είναι απαραίτητη για τον σχεδιασμό και την εφαρμογή απαντήσεων που αντιμετωπίζουν τόσο τις άμεσες όσο και τις αναδυόμενες επιπτώσεις της κρίσης στην αγορά εργασίας, καθώς οι επιπτώσεις της συνεχίζουν να εξαπλώνονται σε όλους τους τομείς, τις βιομηχανίες και τις χώρες». Από τον ILO, τονίζεται πως «όταν η ενεργοποίηση καθυστερεί μέχρι να έχουν ήδη επιδεινωθεί οι συνθήκες της αγοράς εργασίας, αυξάνεται ο κίνδυνος βαθύτερης και πιο επίμονης ζημιάς – συμπεριλαμβανομένης της αυξανόμενης ανισότητας και της κοινωνικής αναταραχής. Είναι σημαντικό ότι δεν χρειάζεται να περιμένουμε να επιλυθούν οι πολιτικές διαστάσεις της κρίσης στη Μέση Ανατολή πριν από την ενεργοποίηση του κοινωνικού διαλόγου. Οι συνέπειες στην αγορά εργασίας και οι κοινωνικές συνέπειες αναδύονται ήδη και οι θεσμοί μπορούν να αρχίσουν να τις αντιμετωπίζουν τώρα». Επίσης, από τον ILO, τονίζεται πως «σε εθνικό επίπεδο, η συμμετοχή των οργανώσεων εργοδοτών και εργαζομένων (σ.σ. στις συλλογικές διαπραγματεύσεις) συνέβαλε σε πιο συνεκτικές αντιδράσεις ανάκαμψης, στην ευρύτερη αποδοχή δύσκολων μέτρων και στην πιο σταθερή εφαρμογή. Αυτό δεν πρέπει να αποτελεί έκπληξη. Οι μεγάλες κρίσεις μπορούν να λειτουργήσουν ως “συνδετική” δύναμη, φέρνοντας κοντά κυβερνήσεις και κοινωνικούς εταίρους γύρω από ένα κοινό σύνολο κινδύνων και έναν κοινό στόχο: τον περιορισμό των επιπτώσεών τους»…
