Τραβάνε τα μαλλιά τους οι Θρακιώτες, κυρίως οι εταιρείες και επαγγελματίες του τουρισμού, στις Π.Ε. Ξάνθης και Ροδόπης, γιατί μπαίνει το καλοκαίρι και ο κάθετος άξονας Κομοτηνή-Νυμφαία-ελληνοβουλγαρικά σύνορα συνεχίζει να έχει σοβαρό πρόβλημα, επειδή δεν ολοκληρώθηκε η παράκαμψη στο τμήμα όπου παρουσιάσθηκε μεγάλη καθίζηση.
Να σημειωθεί ότι τόσο ο νομός Ροδόπης, όσο και ο νομός Ξάνθης έχουν εξαιρετικές και πολύ δημοφιλείς παραλίες, που προσελκύουν σημαντικό αριθμό ξένων τουριστών.
Όμως πολύ προβληματική είναι και η κατάσταση στον άξονα Ξάνθη-Εχίνος-ελληνοβουλγαρικά σύνορα, παρότι αρχές 2026 παραδόθηκε ένα υποδειγματικό βόρειο τμήμα, τα 8 χλμ από Δημάριο έως τη μεθόριο, το οποίο όμως δεν μπορεί να βοηθήσει ουσιαστικά στις διελεύσεις, αφού το υπόλοιπο του άξονα νοτίως του Δημαρίου είναι σε κακή κατάσταση.
Καλά που υπάρχει ο κάθετος άξονας Αρδάνιο-Ορμένιο που νοτίως καταλήγει στην Εγνατία Οδό και κοντά στην Αλεξανδρούπολη.
Ωστόσο, για μια περιοχή που η εισερχόμενη τουριστική κίνηση βασίζεται κυρίως στους Βούλγαρους και Ρουμάνους επισκέπτες, αποτελεί μεγάλο εμπόδιο ενόψει μάλιστα του καλοκαιριού να υπάρχουν προβλήματα στον άξονα Νυμφαία-Κομοτηνή, όπως βέβαια και στον κάθετο άξονα της Ξάνθης που μετά τον Εχίνο προς τα βόρεια διακλαδίζεται προς Δημάριο λίγο δυτικότερα και προς Θέρμες-Άγιο Κωνσταντίνο.
Όπως πληροφορείται το powergame.gr, στην παρούσα φάση οι τουριστικοί παράγοντες και η αγορά Κομοτηνής και Ξάνθης επείγονται για να γίνει η παράκαμψη, για να αντιμετωπιστεί έστω προσωρινά η μεγάλη καθίζηση που εκδηλώθηκε πριν 40 ημέρες στο 4ο-5ο χλμ. βορείως της Κομοτηνής.
Η προσωρινή παράκαμψη
Ο συγκεκριμένος κάθετος άξονας της Εγνατίας Οδού δεν συμπεριλήφθηκε στην παραχώρηση στη Νέα Εγνατία, οπότε η ΕΟΑΕ προσπαθεί στο πλαίσιο της σύμβασης συντήρησης με την ΑΚΤΩΡ να αντιμετωπίσει το πρόβλημα μέσω της διαμόρφωσης παράκαμψης μέχρι να μπορέσει να αποκατασταθεί η καθίζηση που είναι και στα δύο ρεύματα κυκλοφορίας.
Σύμφωνα με πληροφορίες, η παράκαμψη θα δοθεί σε κυκλοφορία ως το τέλος Μαΐου, ώστε να μην υπάρξουν προβλήματα στην έλευση των Βαλκάνιων τουριστών.
Τέλος Ιανουαρίου παραδόθηκε σε κυκλοφορία ένα εξαιρετικό τμήμα του άξονα Ξάνθη-Εχίνος-ελληνοβουλγαρικά σύνορα. Το τμήμα όμως αυτό από το Δημάριο ως τα σύνορα είναι μόλις 9 χλμ, όταν όλο το υπόλοιπο τμήμα του άξονα νοτίως του Δημαρίου είναι γνωστό ότι παρουσιάζει πολλά προβλήματα. Ο δρόμος κάτω από το Δημάριο ως την Ξάνθη, είναι περίπου 45 χλμ., ένας παλιός επαρχιακός δρόμος στον οποίο δεν χωράνε καλά καλά δύο αυτοκίνητα αν πρόκειται να στρίψουν. Ούτε λόγος για να κατέβουν τον δρόμο τουριστικά λεωφορεία, αφού με δυσκολία κινούνται τα ΙΧ αυτοκίνητα, τα οποία αναγκαστικά περνούν μέσα από οικισμούς, από τη Μελίβοια, τη Σμίνθη.
Η πρόταση της ΕΟΑΕ που είχε κατατεθεί στην Περιφέρεια Αν. Μακεδονίας και Θράκης ήταν να υπάρχει απαγορευτικό διέλευσης για φορτηγά μεγάλα και λεωφορεία τουριστικά.
Ο άξονας Ξάνθη- Εχίνος- Σύνορα
Σημειώνεται ότι η ΕΟΑΕ είχε κάνει τις μελέτες για την αναβάθμιση όλου του άξονα Ξάνθη-Εχίνος-ελληνοβουλγαρικά σύνορα. Κατασκευάστηκε το βόρειο τμήμα, Δημάριο-σύνορα, και τώρα το ζήτημα είναι ποιος φορέας θα αναλάβει την κατασκευή του υπόλοιπου τμήματος, αφού η ΕΟΑΕ μετά την παραχώρηση της Εγνατίας Οδού σε ιδιώτη, θα πρέπει να πάψει να λειτουργεί, όπως πολιτικά αποφασίστηκε, κάτι που μάλλον θα συμβεί όταν ολοκληρωθούν τα έργα που επιβλέπει.
Μάλιστα νοτίως του Δημαρίου, στο τμήμα ως τα Μελίβοια, ο δρόμος για περίπου 8 χιλιόμετρα είναι σε κακή κατάσταση, πολύ στενός, κατεστραμμένος σε πολλά σημεία, χωρίς προστατευτικά ασφαλείας.
Σε αυτό τον άξονα, νοτιότερα μεταξύ Εχίνου-Σμίνθης υπάρχει ένα παλιό γεφυράκι με στατικό πρόβλημα. Η Περιφέρεια άσκησε πιέσεις, οπότε απομονώθηκε ένα τμήμα της μελέτης της ΕΟΑΕ στο Σμίνθη-Εχίνος που περιλαμβάνει το καινούργιο γεφύρι, οπότε δημοπρατήθηκε από την Εγνατία ένα μικρό έργο 7-8 εκατ. για να προλάβει να κατασκευαστεί η σύνδεση πριν καταρρεύσει η παλιά γέφυρα.
Για το πώς θα κατασκευαστεί ο νέος άξονας σε αυτό το ορεινό ανάγλυφο, από Ξάνθη μέχρι Δημάριο, θα πρέπει να πάρει αποφάσεις το Υπουργείο.
Όμως μετά τον Εχίνο θα μπορούσε να αξιοποιηθεί και μια ακόμη παλιά, οδική χάραξη προς Θέρμες και Άγιο Κωνσταντίνο. Αυτός ο δρόμος σε μήκος περίπου 13 χλμ. είναι ασυντήρητος.
Για το πώς θα συνεχιστούν τα έργα στον κάθετο της Ξάνθης θα πρέπει να ληφθούν αποφάσεις. Ποιος θα αναλάβει τα έργα ως αναθέτουσα αρχή και από ποιες πηγές αυτά θα χρηματοδοτηθούν, καθώς ο συγκεκριμένος άξονας έχει ενταχθεί στο Διευρωπαϊκό Δίκτυο ΤΕΝ-Τ και βέβαια είναι, εφ’ όσον κατασκευαστεί, η κυριότερη διόδος της Ξάνθης προς τη Βουλγαρία και σύνδεσης στο νότιο τμήμα με τον άξονα της Εγνατίας Οδού.
