Γραμμή 4 Μετρό: Στο ΤΕΕ η πραγματογνωμοσύνη για τουλάχιστον 20 κτίρια στην Κυψέλη
Σε ανεξάρτητη τεχνική αξιολόγηση των προβλημάτων που έχουν καταγραφεί σε κτίρια της Κυψέλης, τα οποία βρίσκονται στη ζώνη επιρροής των έργων της Γραμμής 4 του Μετρό, προχωρά η Ελληνικό Μετρό, αναθέτοντας στο Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδος τη διενέργεια πραγματογνωμοσύνης. Σύμφωνα με απόφαση του Διοικητικού Συμβουλίου της Ελληνικό Μετρό, εγκρίθηκε η σύναψη συμφωνίας τεχνικής συνεργασίας με το ΤΕΕ, με αντικείμενο την εξέταση κτιρίων που έχουν επηρεαστεί από τις εργασίες κατασκευής της νέας γραμμής. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει το γεγονός ότι στην ίδια την απόφαση καταγράφεται πως έχουν αναφερθεί προβλήματα σε 20 κτίρια εντός της ζώνης επιρροής του έργου. Πρόκειται, κατά κύριο λόγο, για τριχοειδείς ρηγματώσεις σε τοιχοποιίες πλήρωσης, αλλά και για δυσκολίες στη λειτουργία θυρών και παραθύρων, τόσο σε διαμερίσματα όσο και σε κοινόχρηστους χώρους. Η Ελληνικό Μετρό επισημαίνει ότι η συνεργασία με το ΤΕΕ κρίθηκε αναγκαία προκειμένου να υπάρξει επιστημονικά τεκμηριωμένη αξιολόγηση της κατάστασης των συγκεκριμένων ακινήτων. Τα αποτελέσματα της πραγματογνωμοσύνης θα χρησιμοποιηθούν παράλληλα για την καθοδήγηση του αναδόχου ως προς τις απαιτούμενες εργασίες αποκατάστασης. Μάλιστα, στην απόφαση διευκρινίζεται ρητά ότι η αποκατάσταση των ζημιών αποτελεί αποκλειστική ευθύνη του αναδόχου του έργου.
Η πραγματογνωμοσύνη του ΤΕΕ δεν θα περιοριστεί σε μια απλή καταγραφή των ρωγμών. Θα αφορά κατ’ ελάχιστον 20 κτίρια στην Κυψέλη και θα περιλαμβάνει την τεχνική αξιολόγηση των υφιστάμενων βλαβών, καθώς και την εκτίμηση της έκτασης και της σοβαρότητάς τους. Ειδικότερα, οι πραγματογνώμονες θα εξετάσουν κατά πόσο οι βλάβες σχετίζονται με τη φέρουσα ικανότητα, τη λειτουργικότητα και την ασφάλεια των κτιρίων, ενώ θα καταθέσουν και συγκεκριμένες προτάσεις για την τεχνική αποκατάστασή τους. Με αυτόν τον τρόπο αναμένεται να δημιουργηθεί μια σαφέστερη τεχνική εικόνα για το πραγματικό μέγεθος των προβλημάτων που έχουν εμφανιστεί στην περιοχή, αλλά και για τις παρεμβάσεις που απαιτούνται σε κάθε ακίνητο. Το κόστος της πραγματογνωμοσύνης θα καλυφθεί εξ ολοκλήρου από ίδιους πόρους της Ελληνικό Μετρό. Σύμφωνα με την απόφαση, το ένα τρίτο του ποσού θα αφορά τέλη και δικαιώματα του ΤΕΕ, ενώ τα υπόλοιπα δύο τρίτα θα αποτελούν την αμοιβή των πραγματογνωμόνων. Η συμφωνία τεχνικής συνεργασίας θα έχει διάρκεια έξι μηνών, με αφετηρία την ημέρα αποδοχής της απόφασης ορισμού των μηχανικών-μελών του ΤΕΕ που θα αναλάβουν τον ρόλο των πραγματογνωμόνων.
Στον Παπαθανάση οι εργολήπτες για το «μπλόκο» στα συγχρηματοδοτούμενα έργα
Την παρέμβαση του αναπληρωτή υπουργού Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών Νίκου Παπαθανάση ζητούν οι εργοληπτικές οργανώσεις ΠΕΔΜΕΔΕ, ΠΕΣΕΔΕ και ΣΑΤΕ, προκειμένου να λυθεί ένα ζήτημα που έχει προκαλέσει καθυστερήσεις σε εγκρίσεις και πιστώσεις συγχρηματοδοτούμενων δημόσιων έργων. Το πρόβλημα αφορά, με απλά λόγια, τον τρόπο με τον οποίο υπολογίζονται οι αυξήσεις στις τιμές των υλικών και των εργασιών όταν αλλάζει το οικονομικό αντικείμενο μιας σύμβασης. Ειδικότερα, υπάρχει διαφωνία για το εάν οι αναθεωρήσεις τιμών πρέπει να συνυπολογίζονται στο όριο του 50% που προβλέπει ο νόμος για τις τροποποιήσεις των συμβάσεων δημοσίων έργων. Σύμφωνα με τις τρεις οργανώσεις, τόσο το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών όσο και η ΕΑΔΗΣΥ έχουν ήδη πάρει την ίδια θέση για το πώς πρέπει να εφαρμόζεται ο νόμος. Ωστόσο, υπηρεσίες που εμπλέκονται στη διαχείριση των έργων του ΕΣΠΑ εξακολουθούν να ακολουθούν διαφορετική ερμηνεία. Το αποτέλεσμα, όπως υποστηρίζουν, είναι να καθυστερούν εγκρίσεις και πιστώσεις και οι κατασκευαστικές εταιρείες που εκτελούν τα έργα να υφίστανται οικονομικές συνέπειες. Οι εργολήπτες κάνουν λόγο για «δύο μέτρα και δύο σταθμά», καθώς θεωρούν ότι ο ίδιος νόμος δεν μπορεί να εφαρμόζεται με έναν τρόπο στα δημόσια έργα και διαφορετικά όταν τα έργα είναι συγχρηματοδοτούμενα. Προειδοποιούν μάλιστα ότι αυτή η διαφορετική αντιμετώπιση δημιουργεί άνισους όρους για τις επιχειρήσεις και μπορεί να προκαλέσει στρεβλώσεις στον ανταγωνισμό. Για τον λόγο αυτό ζητούν από τον Νίκο Παπαθανάση να δώσει ενιαία οδηγία σε όλες τις αρμόδιες υπηρεσίες και τις Διαχειριστικές Αρχές, ώστε να υπάρχει κοινός τρόπος εφαρμογής του νόμου και να προχωρήσουν χωρίς άλλες καθυστερήσεις οι εγκρίσεις και οι σχετικές πιστώσεις των έργων.
Η Bally’s Interactive έκανε τη διαφορά στα αποτελέσματα της Bally’s Intralot
H προσθήκη των δραστηριοτήτων της Bally’s Interactive International (Bally’s II) έκανε τη διαφορά φέτος στα αποτελέσματα της Bally’s Intralot. Η τελευταία αύξησε τα έσοδά της στο α’ εξάμηνο του 2026 κατά περίπου 362 εκατ. ευρώ όταν η συνεισφορά της Bally’s II ανήλθε σε 377 εκατ. ευρώ. Τα έσοδα επομένως της απορροφώσας εταιρείας Intralot, υποχώρησαν στο α’ εξάμηνο του 2026, και όπως αναφέρεται στις ανακοινώσεις, προς την κατεύθυνση αυτή συνέβαλαν οι δραστηριότητες της εταιρείας στις ΗΠΑ. Συγκεκριμένα οι ΗΠΑ αποτέλεσαν το βασικό παράγοντα μείωσης, με τα έσοδα να υποχωρούν κατά 11,7% σε βάση σταθερής συναλλαγματικής ισοτιμίας, λόγω της χαμηλότερης επίδοσης των δραστηριοτήτων του Lottery και των μειωμένων πωλήσεων εξοπλισμού σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο πέρυσι. Πάντως η νέα εταιρεία εμφάνιζε ζημίες στο α’ εξάμηνο ύψους 14,3 εκατ. ευρώ, κυρίως εξαιτίας των μεγάλων χρηματο-οικονομικών εξόδων που προέκυψαν από τις εξαγορά της Bally’s II από την Intralot. Σημειώνεται ότι η Intralot απορρόφησε τον περασμένο Οκτώβριο την Bally’s ΙΙ και η εταιρείας μετονομάσθηκε σε Bally’s Intralot.
Η Shein έγινε H&M αλλά έχασε 73 δισ.
Μπορεί η Shein να εισέρχεται στο Χρηματιστήριο του Χονγκ Κονγκ ως ένας από τους μεγαλύτερους παίκτες της παγκόσμιας μόδας, ωστόσο οι αριθμοί της εισαγωγής αποκαλύπτουν και την τεράστια απόσταση που χωρίζει τη σημερινή εικόνα της από το χθες. Με αποτίμηση 26,5 δισ. δολαρίων, ο κινεζικός κολοσσός της ultra-fast fashion αξίζει πλέον περίπου όσο η H&M. Μόνο που το 2022 η Shein είχε φτάσει να αποτιμάται στα 100 δισ. δολάρια. Δηλαδή μέσα σε τέσσερα χρόνια η αξία της περιορίστηκε σχεδόν στο ένα τέταρτο, με απώλειες άνω των 70 δισ. δολαρίων σε επίπεδο αποτίμησης. Παρά τα 41,8 δισ. δολάρια τζίρου και το πάνω από 1 δισ. παραγγελίες το 2025, η μηχανή ανάπτυξης της Shein φαίνεται ότι αρχίζει να χάνει στροφές. Στις αρχές του 2026 πέρασε μάλιστα σε ζημίες, ενώ η κατάργηση των τελωνειακών απαλλαγών για τα μικρά δέματα σε ΗΠΑ και Ευρώπη χτυπά στον πυρήνα το μοντέλο πάνω στο οποίο έχτισε την παγκόσμια επέλασή της. Σήμερα όπως προείπαμε, αποτιμάται περίπου όσο η H&M, απέχει όμως πολύ από την Inditex που έχει τη Zara, η οποία αξίζει σχεδόν επτά φορές περισσότερο.
Dorian LPG: Νέα επένδυση 347 εκατ. δολαρίων για τρία πλοία στη Νότια Κορέα
Με νέα παραγγελία τριών μεγάλων πλοίων μεταφοράς LPG συνδέεται η Dorian LPG του Τζον Χατζηπατέρα, καθώς η εταιρεία φαίνεται να προχωρά στην ανανέωση του στόλου της μετά τις πωλήσεις τεσσάρων VLGC μέσα στο 2026. Σύμφωνα με το TradeWinds, πηγές της αγοράς τοποθετούν την εισηγμένη στις ΗΠΑ ναυτιλιακή πίσω από συμβόλαιο της νοτιοκορεατικής Hanwha Ocean για τρία VLGC χωρητικότητας 88.000 κυβικών μέτρων. Το ναυπηγείο ανακοίνωσε συμφωνία συνολικής αξίας 447,8 δισ. γουόν, περίπου 347 εκατ. δολάρια, χωρίς ωστόσο να κατονομάσει τον πελάτη. Η τιμή αντιστοιχεί σε περίπου 116 εκατ. δολάρια ανά πλοίο, με τις παραδόσεις να προγραμματίζονται έως το τέλος του 2030. Εφόσον επιβεβαιωθεί, θα πρόκειται για τη δεύτερη παραγγελία νεότευκτων VLGC της Dorian LPG φέτος. Τον Ιούνιο είχε αναθέσει στην HD Hyundai Heavy Industries την κατασκευή ενός VLGC 90.000 κυβικών μέτρων, με παράδοση τον Ιούλιο του 2029 και αναφερόμενο κόστος περίπου 115 εκατ. δολάρια. Η κίνηση ακολουθεί τις πωλήσεις τεσσάρων πλοίων της εταιρείας μέσα στη χρονιά, οι οποίες εκτιμάται ότι απέφεραν συνολικά πάνω από 340 εκατ. δολάρια. Σύμφωνα με στοιχεία της Clarksons, η Dorian LPG διαχειρίζεται σήμερα 15 VLGC και 1 VLAC, το Areion, χωρητικότητας 93.000 κυβικών μέτρων. Η φερόμενη νέα παραγγελία δείχνει ότι μέρος της ανανέωσης του στόλου περνά πλέον μέσα από νεότευκτα πλοία.
Προηγμένο βοηθό ΑΙ λανσάρει πανευρωπαϊκά η Revolut
AI βοηθό που αλλάζει τον τρόπο διαχείρισης των οικονομικών, ενσωματώνει στην πλατφόρμα της η Revolut. Το AIR (AI by Revolut) έκανε το ντεμπούτο του σε ολόκληρη την Ευρώπη, συμπεριλαμβανομένης της Ελλάδας. Από αυτή την εβδομάδα, το AIR αρχίζει να διατίθεται σταδιακά στους πελάτες της Revolut, ξεπερνώντας κατά πολύ τις δυνατότητες των παραδοσιακών chatbots. Λειτουργεί ως ένας έξυπνος βοηθός, πλήρως ενσωματωμένος στο οικοσύστημα της Revolut, σηματοδοτώντας μια θεμελιώδη αλλαγή στον τρόπο με τον οποίο οι πελάτες μπορούν να αλληλεπιδρούν με τα οικονομικά τους. Πλέον, δεν χρειάζεται να ακολουθούν μια σειρά από βήματα και να περιηγούνται στην εφαρμογή για να βρουν αυτό που χρειάζονται, αλλά μπορούν να αποκτούν μια ολοκληρωμένη εικόνα των οικονομικών τους μέσα από μία ενιαία εμπειρία. Επίσης, το AIR κάνει πιο απλή και εύκολη την οργάνωση των ταξιδιών και την αξιοποίηση των ανταμοιβών. Οι πελάτες μπορούν να περιγράψουν το ταξίδι των ονείρων τους και να αφήσουν το AIR να διαμορφώσει εξατομικευμένες προτάσεις, να αναζητήσει και να πραγματοποιήσει κρατήσεις για τη διαμονή τους και να τους προτείνει τοπικές εμπειρίες, προσαρμοσμένες στις προτιμήσεις και τον προϋπολογισμό τους. Παράλληλα, το AIR λειτουργεί ως ένας έξυπνος οδηγός αξιοποίησης των ανταμοιβών, απλοποιώντας τη διαδικασία εξαργύρωσης των RevPoints και επιτρέποντας στους πελάτες να τα χρησιμοποιούν απευθείας για βασικές ταξιδιωτικές παροχές και αναβαθμίσεις, όπως eSIM και πρόσβαση σε lounges αεροδρομίων. Ο βοηθός τεχνητής νοημοσύνης της Revolut έχει σχεδιαστεί με τα ίδια αυστηρά πρότυπα προστασίας που διέπουν την κύρια εφαρμογή της Revolut και λειτουργεί βάσει αυστηρής πολιτικής μη διατήρησης δεδομένων (zero data retention). Τα δεδομένα των πελατών δεν αποθηκεύονται ποτέ από τρίτους συνεργάτες παροχής υπηρεσιών AI ούτε χρησιμοποιούνται για την εκπαίδευση εξωτερικών μοντέλων.
Γιατί έχει δίκιο ο ΣΕΒ που έχει επικεντρωθεί στην αύξηση της παραγωγικότητας
Η αλήθεια είναι πως ο ΣΕΒ, εδώ και αρκετό καιρό, το έχει κάνει προμετωπίδα του, ενώ και η κυβέρνηση το βάζει όλο και πιο ψηλά στην ατζέντα των προτεραιοτήτων της οικονομικής πολιτικής. Ο λόγος για την αύξηση της παραγωγικότητας. Κανείς οικονομικά νοήμων δεν θα μπορούσε να διαφωνήσει. Αλλά όποιος δει την καμπύλη της παραγωγικότητας της εργασίας, την οποία δημοσιεύει η εξαιρετική πλατφόρμα greeceinnumbers.gr, με βάση στοιχεία της Eurostat,θα μείνει άναυδος από δύο βασικά στοιχεία: Πρώτον, από την πτώση της παραγωγικότητας στην Ελλάδα από το 2007 -παρακαλώ!- και όχι από το 2010 οπότε ξέσπασε η χρεοκοπία κλπ. Κατά δεύτερον, θα διαπιστώσει πως από το 2014 οπότε σταμάτησε η 7ετής κατάρρευσης της παραγωγικότητας, πέραν από κάποια (πολύ μικρά) προς τα πάνω «πετάγματα», η είναι ουσιαστικά καθηλωμένη πάνω – κάτω στα ίδια επίπεδα, στα οποία κατέπεσε μέχρι και το 2014! Τι αν και ανέκαμψε η ελληνική οικονομία ιδίως μετά το 2019, τι και αν η ανεργία έχει επιστρέψει στα προ-μνημονιακά επίπεδα, τι και αν έχει αυξηθεί ο μέσος μισθός κλπ, η παραγωγικότητα έχει σχεδόν κολλήσει. Αντίθετα, από το 1995 έως το 2001 αλλά και μετά από αυτό (και έως το 2007) συνεχώς η παραγωγικότητα αυξανόταν. Ας το δούμε και λίγο με ποσοστά μεταβολής: Μεταξύ 1995 – 2007 η πραγματική παραγωγικότητα ανά εργατοώρα αυξήθηκε κατά 26%. Μεταξύ 2007 -2014 έπεσε κατά 18%. Από το 2014 έως το 2025 αυξήθηκε κατά 4%. Μία προσεκτική ματιά στο διάγραμμα θα «δείξει» πως το επίπεδο της παραγωγικότητας το 2025 στην Ελλάδα ήταν το ίδιο με το 2001, δηλαδή λίγο πριν μπούμε στο ευρώ. Δηλαδή σχεδόν 25 χρόνια αφού μπήκαμε στο ευρώ, η παραγωγικότητα μετά από ένα μεγάλο μπαμ προς τα πάνω και ένα μεγάλο μπαμ προς τα κάτω… σαν έχει επιστρέψει στα ίδια προ – ευρώ επίπεδο. Σοβαρά;
Εντείνεται σημαντικά ο ανταγωνισμός στο wealth management
Πολύ έντονος γίνεται ο ανταγωνισμός στις υπηρεσίες διαχείρισης πλούτου ιδιωτών. Ο τομέας του wealth management στον οποίο στρέφονται πολύ πιο εντατικά και οι τράπεζες στο πλαίσιο της διαφοροποίησης των πηγών εσόδων τους, μπαίνει σε μία νέα φάση εντονότερου ανταγωνισμού, καθώς οι καταναλωτικές συμπεριφορές εξελίσσονται και οι προσδοκίες των πελατών αυξάνονται. Σύμφωνα με την έρευνα της EY, Global Wealth Management Industry Report 2026, το 45% των πελατών που διαθέτουν σημαντικό πλούτο, σχεδιάζουν να μεταφέρουν το 25% – 50% των περιουσιακών τους στοιχείων, γεγονός που αναδεικνύει ότι εντείνεται ο ανταγωνισμός μεταξύ των παρόχων υπηρεσιών διαχείρισης περιουσίας. Πλέον, οι πελάτες συνεργάζονται, κατά μέσο όρο, με 2,3 παρόχους διαχείρισης περιουσίας παγκοσμίως. Περίπου το 29% των περιουσιακών στοιχείων βρίσκεται, ήδη, υπό τη διαχείριση των ίδιων των πελατών, γεγονός που αλλάζει τον τρόπο με τον οποίο οι εταιρείες διαχείρισης περιουσίας παρέχουν και διαφοροποιούν τις συμβουλευτικές τους υπηρεσίες. Τα παραπάνω δείχνουν ότι οι πελάτες γίνονται πιο ενεργοί και επιλεκτικοί, ενώ εμφανίζονται περισσότερο διατεθειμένοι να μεταφέρουν περιουσιακά στοιχεία, αναζητώντας καλύτερα αποτελέσματα. Την ίδια στιγμή, η ανάπτυξη της τεχνητής νοημοσύνης και των ψηφιακών εργαλείων, αλλάζει τον τρόπο με τον οποίο παρέχονται οι συμβουλευτικές υπηρεσίες διαχείρισης περιουσίας, αλλά και το πώς οι πελάτες τις αξιολογούν. Δεν είναι τυχαίο, λοιπόν, που οι τράπεζες μιλούν για ολιστική υποστήριξη των πελατών τους, η οποία καλύπτει ζητήματα χρηματοοικονομικού σχεδιασμού, φορολογίας, δανεισμού και μεταβίβασης πλούτου μεταξύ γενεών. Και μάλιστα, η υποστήριξη αυτή να παρέχεται με ενιαίο και εύκολο τρόπο, ανεξάρτητα από το κανάλι εξυπηρέτησης. Παράλληλα, σημαντικές είναι οι μεταβολές και στο ευρύτερο περιβάλλον διαχείρισης περιουσίας, καθώς οι ιδιωτικές αγορές – τα private markets – κερδίζουν έδαφος στις επενδυτικές επιλογές των πελατών, δημιουργώντας νέες ευκαιρίες διαφοροποίησης και απόδοσης, με τα κεφάλαια να αναμένεται να ξεπεράσουν τα 20 τρισ. δολ. μέχρι το 2030.
Πυρηνικά: Ο Σεπτέμβρης βάζει μπροστά τη μηχανή για τα ελληνικά σχέδια
Ο Σεπτέμβριος φαίνεται πως θα αποτελέσει το πρώτο ουσιαστικό ορόσημο για την ελληνική συζήτηση γύρω από την πυρηνική ενέργεια. Όχι επειδή η χώρα βρίσκεται κοντά σε κάποια απόφαση για κατασκευή πυρηνικού σταθμού απέχει ακόμη πολύ από αυτό, αλλά επειδή αρχίζει να αποκτά σχήμα ο μηχανισμός που θα εξετάσει εάν και υπό ποιες προϋποθέσεις η πυρηνική επιλογή μπορεί κάποτε να μπει σοβαρά στο τραπέζι. Η κινητικότητα αυτή την περίοδο εντοπίζεται κυρίως στη διυπουργική επιτροπή. Ο Νίκος Τσάφος έχει ήδη απευθύνει το κάλεσμα προς τις συναρμόδιες πλευρές και ο σχεδιασμός είναι η νέα δομή να αρχίσει να παίρνει σάρκα και οστά μέσα στον μήνα. Εκεί θα συγκεντρωθούν υπουργεία και κρατικοί φορείς που μέχρι σήμερα χειρίζονται διαφορετικά κομμάτια ενός εξαιρετικά σύνθετου παζλ, από την ενέργεια και τη βιομηχανία έως την ασφάλεια, την εκπαίδευση, τις υποδομές και την πολιτική προστασία. Σύμφωνα με πληροφορίες, στη διυπουργική επιτροπή αναμένεται να συμμετέχουν εκπρόσωποι από τα υπουργεία Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, Ανάπτυξης, Υποδομών και Μεταφορών, Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Παιδείας, Υγείας, καθώς και Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας. Οι εκπρόσωποι των συναρμόδιων υπουργείων θα συγκροτούν τον βασικό πυρήνα του σχήματος και, σύμφωνα με τον σχεδιασμό, θα έχουν λόγο και ψήφο στις αποφάσεις που θα λαμβάνονται. Ιδιαίτερα σημαντικός αναμένεται να είναι και ο ρόλος της Ελληνικής Επιτροπής Ατομικής Ενέργειας. Με απλά λόγια, κάτι αρχίζει να κινείται. Όμως δεν κινούνται όλα με την ίδια ταχύτητα. Η τεχνική ομάδα, που θα κληθεί στην πραγματικότητα να κάνει τη βαριά δουλειά, βρίσκεται ένα βήμα πιο πίσω. Η στελέχωση, η δομή και ο τρόπος λειτουργίας της δεν έχουν ακόμη ωριμάσει στον ίδιο βαθμό και η προετοιμασία της έχει καθυστερήσει σε σχέση με τον αρχικό σχεδιασμό. Και αυτό δεν είναι δευτερεύουσα λεπτομέρεια. Διότι η πολιτική επιτροπή μπορεί να ανοίξει πόρτες και να συντονίσει το Δημόσιο, αλλά οι απαντήσεις στα δύσκολα ερωτήματα θα πρέπει να έρθουν από τους ειδικούς. Πόσο θα κόστιζε ένα τέτοιο εγχείρημα; Πού θα μπορούσε να χωροθετηθεί; Τι σημαίνει για το ηλεκτρικό σύστημα; Ποια τεχνολογία θα είχε νόημα για την Ελλάδα; Τι ρόλο θα μπορούσαν να παίξουν οι SMRs; Πώς θα στηθεί το ρυθμιστικό πλαίσιο και ποια ελληνική βιομηχανία θα μπορούσε να συμμετάσχει στην εφοδιαστική αλυσίδα; Αυτές είναι οι ερωτήσεις που βρίσκονται μπροστά.
Βόλος: Ένα βήμα πιο κοντά το νέο campus των 116 εκατ. ευρώ
Ένα ακόμη σημαντικό βήμα για τη μεταμόρφωση της πρώην Βαμβακουργίας Βόλου σε νέο πανεπιστημιακό campus έγινε με τη θετική γνωμοδότηση της Δημοτικής Επιτροπής του Δήμου Βόλου επί της Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων. Η Επιτροπή γνωμοδότησε ομόφωνα θετικά για την κατασκευή και λειτουργία των νέων εγκαταστάσεων του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας, φέρνοντας το μεγάλο έργο πιο κοντά στην υλοποίηση. Σύμφωνα με πληροφορίες, στόχος είναι μέχρι το τέλος του 2026 να έχουν πέσει οι υπογραφές, ώστε στη συνέχεια να ανοίξει ο δρόμος για την έναρξη της κατασκευαστικής φάσης. Το σχέδιο εντάσσεται στο ΣΔΙΤ για την ανάπτυξη φοιτητικών εστιών και εκπαιδευτικών και ερευνητικών υποδομών του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας σε Βόλο και Λαμία, συνολικού προϋπολογισμού περίπου 116 εκατ. ευρώ, με προσωρινό ανάδοχο τον Όμιλο AKTOR. Στον Βόλο, το project αφορά την αξιοποίηση έκτασης περίπου 88 στρεμμάτων στη Νέα Ιωνία. Στην καρδιά του σχεδιασμού βρίσκεται η φοιτητική στέγαση, με την κατασκευή 380 φοιτητικών κατοικιών, ενώ προβλέπονται επιπλέον κατοικίες μέσα στα παλιά βιομηχανικά κτίρια που θα αποκατασταθούν και ξεχωριστές εγκαταστάσεις για φοιτητές Erasmus. Το νέο campus θα περιλαμβάνει ακόμη αμφιθέατρα, αίθουσες διδασκαλίας και εργαστήρια, βιβλιοθήκη, τετραώροφο Τεχνολογικό Κέντρο, Φοιτητική Λέσχη και Αθλητικό Κέντρο με εσωτερική πισίνα, καθώς και βρεφονηπιακό σταθμό και εκπαιδευτικές υποδομές της ΔΥΠΑ. Από τα 20 υφιστάμενα κτίρια της πρώην Βαμβακουργίας θα διατηρηθούν και θα αποκατασταθούν επτά, επιφάνειας περίπου 27.120 τ.μ., διατηρώντας μέρος της βιομηχανικής ταυτότητας της περιοχής.
Με 50 αρθρωτά ηλεκτρικά λεωφορεία ενισχύεται ο ΟΑΣΘ
Στον Οργανισμό Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης» (ΟΑΣΘ), μεταβιβάζονται 50 ηλεκτρικά λεωφορεία και 25 φορτιστές κινεζικής κατασκευής Ytong. Ειδικότερα το Ελληνικό Δημόσιο, μεταβιβάζει την κατοχή και παραχωρεί τη χρήση στον ΟΑΣΘ, χωρίς αντάλλαγμα, 50 ηλεκτρικά λεωφορεία και 25 φορτιστές, τα οποία έχουν αποκτηθεί από το Ελληνικό Δημόσιο. Συγκεκριμένα έχουν αποκτηθεί μέσω του Ταμείου Ανάκαμψης από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών μετά από την υπογραφής της σχετικής σύμβασης προμήθειας από την εταιρεία Yutong Bus Co. Ltd. Κάθε λεωφορείο κόστισε στο Ελληνικό Δημόσιο περίπου 653 χιλ. ευρώ (πλέον ΦΠΑ) και η συνολική προμήθεια ανήλθε σε 32,65 εκατ. ευρώ (πλέον ΦΠΑ). Στο κόστος της προμήθειας περιλαμβάνονται και 25 συστήματα βραδείας φόρτισης των οχημάτων. Σημειώνεται ότι πρόκειται για αρθρωτά λεωφορεία μήκους 18 μέτρων το καθένα. Την απόφαση μεταβίβασης του εξοπλισμού στον ΟΑΣΘ συνυπογράφουν ο υπ. Εθνικής Οικονομίας Κυριάκος Πιερρακάκης, ο υφυπουργός Εθνικής Οικονομίας Θάνος Πετραλιάς και ο αν. υπουργός Μεταφορών Γιώργος Κώτσηρας. Σημειώνεται ότι η μεταβίβαση της κατοχής και παραχώρηση της χρήσης του τροχαίου υλικού και των παρελκομένων του γίνεται για όσο χρόνο διαρκεί η ανάθεση στον ΟΑΣΘ του συγκοινωνιακού έργου στην Περιφερειακή Ενότητα Θεσσαλονίκης.
App… δια πάσαν νόσον και πάσαν μαλακίαν
Νέα πλατφόρμα για την παροχή υπηρεσιών διατροφικής τηλεσυμβουλευτικής υλοποιούν τα υπ. Ψηφιακής Διακυβέρνησης και Υγείας. Η νέα πλατφόρμα αναπτύχθηκε στο πλαίσιο του Ταμείου Ανάκαμψης και συγκεκριμένα στο πλαίσιο της δράσης δημόσιας υγείας «Αντιμετώπιση παιδικής παχυσαρκίας». Οι ενδιαφερόμενοι θα την βρουν στη διεύθυνση «app.paxisarkiakaipaidi.gov.gr» και σύμφωνα με τη σχετική απόφαση, αποτελεί πληροφοριακό σύστημα για τη δευτερογενή πρόληψη της παιδικής παχυσαρκίας, μέσω της παροχής υπηρεσιών διατροφικής τηλεσυμβουλευτικής από διαιτολόγους-διατροφολόγους. Η πλατφόρμα απευθύνεται σε παιδιά και εφήβους/έφηβες ηλικίας από δύο έως και 17 ετών, για τους οποίους έχει προηγηθεί παιδιατρική αξιολόγηση και έχει αποσταλεί στον γονέα ή κηδεμόνα του παιδιού ή εφήβου ηλεκτρονική πρόσκληση, μέσω ηλεκτρονικής αλληλογραφίας, συμμετοχής στη δράση. Μετά την αποστολή της ηλεκτρονικής πρόσκλησης, η Πλατφόρμα υποστηρίζει ιδίως την εγγραφή και αυθεντικοποίηση του γονέα ή κηδεμόνα, την επιβεβαίωση της γονικής ή κηδεμονικής σχέσης με το παιδί, έφηβο ή έφηβη, τον προγραμματισμό των ραντεβού, την αντιστοίχιση με διαιτολόγο-διατροφολόγο, τη διενέργεια των τηλεσυνεδριών, την παρακολούθηση της πορείας του κύκλου διατροφικής τηλεσυμβουλευτικής, καθώς και τη διάθεση εξατομικευμένων διατροφικών πλάνων και εκπαιδευτικού υλικού. Το ζητούμενο δεν είναι η δημιουργία της πλατφόρμας, αλλά η λειτουργία της και κυρίως το ποιος αναλαμβάνει το λειτουργικό κόστος. Οι διατροφολόγοι προφανώς θα πρέπει να πληρώνονται, ενώ κάποιοι θα πρέπει ν’ αναβαθμίζουν το app με τις εξελίξεις στο πρόβλημα της παχυσαρκίας. Μακάρι το υπ. Υγείας να καταφέρει να κρατήσει τη πλατφόρμα «ζωντανή» και με συνεισφορά στην κοινωνία.
Ο τουρισμός ως ένα διαφορετικό, νέο «μεταναστευτικό» κύμα και οι ανοιχτές προκλήσεις
Καθώς η κυβέρνηση, οικονομικοί παράγοντες και αναλυτές τον τελικό λογαριασμό (σε αφίξεις, επιχειρηματικό τζίρο-ΑΕΠ, φορολογικά έσοδα κλπ) του φετινού καλοκαιριού από τουριστικής απόψεως, η στήλη έκανε τον …κόπο, να δει διαχρονικά στοιχεία από την πορεία των αφίξεων ξένων τουριστών στη χώρα μας. Και πήγε πολύ πίσω. Στο μακρινό 2005. Τότε ήλθαν στην Ελλάδα 14,386 εκατ. τουρίστες. Το ίδιο περίπου πλήθος ήλθε και το 2009, δηλαδή μία χρονιά πριν το πρώτο Μνημόνιο, και συγκεκριμένα 14,913 εκατ. Και μετά άρχισε σε γενικές γραμμές η άνοδος. Το 2019 έφτασαν τους 34,003 εκατ. και πέρσι τους 43,310 εκατ. Η αύξηση μεταξύ 2005 ή το 2009, αν προτιμάτε, ανέρχεται σε πάνω από 28 εκατ. ή 66%. Δηλαδή μιλάμε για τον τριπλασιασμό του πλήθους. Ο μόνιμος πληθυσμός της χώρας μεταξύ 2001 – 2021 μειώθηκε κατά 523 χιλιάδες ή 4,8%, φτάνοντας στους μόλις 10,432 εκατ. Μάλλον η χώρα μας, είναι η μόνη στον πλανήτη που υποδέχεται 4πλάσιο πληθυσμό σε ετήσια βάση σε σχέση με τον πληθυσμό που κατοικεί μόνιμα σε αυτόν τον τόπο. Να το πάρουμε και αλλιώς; Κάθε μήνα, κατά μέσο όρο, έρχονται και μένουν (προσωρινά…) στην Ελλάδα 3,6 εκατ. τουρίστες. Αντίθετα πριν τα Μνημόνια, κατά μέσο όρο κάθε μήνα, η χώρα υποδεχόταν 1,1 εκατ. Δηλαδή, πλέον, ζει …ανάμεσα μας, ένα ξένο, τουριστικό πλήθος, άλλο σχεδόν 1/3 σε σχέση με εκείνο που ζει μόνιμα. Αν λάβει κανείς υπόψιν ότι ο μέσος όρος διαμονής των ξένων τουριστών στην Ελλάδα ανέρχεται σε 6 μέρες, τότε προκύπτει ότι σταθερά στην Ελλάδα, 600.000 τουρίστες κατά μέσο όρο κάθε μήνα διαβιούν. Αντίθετα, πριν τη χρεοκοπία κατά μέσο όρο κάθε μήνα, βρίσκονταν μόλις 110.000 τουρίστες. Δεν θα ήταν υπερβολή να πει κανείς πως ένα τόσο σταθερά μεγάλο (600.000 ή το 6% του μόνιμου πληθυσμού) ξένο πλήθος στην Ελλάδα, έχουμε να δούμε από το καιρό της εκτίναξης της έλευσης μεταναστών στην Ελλάδα, δηλαδή μετά το 1991. Με μία, τουλάχιστον, βασική διαφορά: Οι ξένοι τουρίστες δεν παράγουν, μόνο καταναλώνουν. Kαι αυτό καλό μάς κάνει, λένε από την οδό Νίκης. Σωστά. Το ερώτημα είναι η χώρα αντέχει πλέον να υποδεχθεί ένα τόσο μεγάλο πλήθος. Από την απάντηση θα κριθεί αν θα μπορέσει να τους «κρατήσει» και μαζί να κρατήσει και να μεγαλώσει τα τεράστια κέρδη που αποκομίζει η οικονομία αλλά και ο κρατικός προϋπολογισμός. Διαφορετικά, στο πρώτο σημαντικό ταρακούνημα στην εξωτερική ζήτηση, θα υπάρξει σημαντική ζημιά σε μία χώρα -σαν τη δική μας- που στηρίζεται ολοένα περισσότερο στον τουρισμό και την εστίαση. Υπενθυμίζουμε τη βουτιά στην οικονομία κλπ κατά την περίοδο του covid. Όμοια της δεν γνώρισε καμία χώρα της ΕΕ…
Θα σκοντάψουν οι νέες κοινωνικές κατοικίες στο δημόσιο χρέος;
Η ταχύτερη και μεγαλύτερη δυνατή μείωση του δημοσίου χρέους αποτελεί στρατηγική επιλογή της υφιστάμενης κυβέρνησης. Από αυτήν την άποψη, μπορεί κανείς να θεωρήσει λογικό να είναι πολύ προσεκτική και στο να μη αφήσει κανένα περιθώριο αύξησης του δημοσίου χρέους. Τόσο πολύ, μάλιστα, που ακόμα και στο πεδίο της στήριξης της στέγασης, στο οποίο βρίσκεται ένα από τα πιο σημαντικά μέτωπα της κυβερνητικής πολιτικής, δυσκολεύεται πολύ να λάβει αποφάσεις οι οποίες θα μπορούσαν να ανεβάσουν, έστω και ελάχιστα, προς τα πάνω τον κρατικό δανεισμό. Ενδεικτικό είναι ότι ένα από τα μέτρα τα οποία προτείνονται στην Εθνική Στρατηγική της Στεγαστικής Πολιτικής, η οποία πήρε ΦΕΚ στις 19 Αυγούστου 2026;; -και συγκεκριμένα- το χτίσιμο κοινωνικών κατοικιών με χρηματοδότηση από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (EIB), την Αναπτυξιακή Τράπεζα του Συμβουλίου της Ευρώπης (CEB) και ελληνικές τράπεζες, φαίνεται να δημιουργεί προβληματισμό στο οικονομικό επιτελείο. Και αυτό γιατί η υλοποίηση του θα απαιτούσε δανεισμό του κράτους και άρα αύξηση του χρέους του. Το κόστος χρηματοδότησης ενός τέτοιου προγράμματος θα μπορούσε να φτάσει τα 500 εκατ. ευρώ, σύμφωνα με την Εθνική Στρατηγική για τη στέγαση και να δημιουργήσει 10.000 με 15.000 κοινωνικές κατοικίες. Δεν τα λες και λίγα χρήματα. Η στήλη δεν έλαβε σαφείς απαντήσεις στο αν τελικά και πότε θα μπορούσε να «περπατήσει» ένα τέτοιο πρόγραμμα. Πάντως δεν θα ήταν κάποια εξαίρεση αν αυτό συνέβαινε. Το έχει ήδη εφαρμόσει η Τσεχία, στην καρδιά της Ευρώπης, όπως αναφέρει το ίδιο το κείμενο της στεγαστικής στρατηγικής της κυβέρνησης.
Πότε έρχονται τα νέα iPhone και το μεγάλο στοίχημα της νέας ηγεσίας της Apple
Στο πρώτο κύμα διάθεσης των νέων iPhone αναμένεται, σύμφωνα με πληροφορίες της στήλης, να βρεθεί και φέτος η Ελλάδα, κάτι που, εφόσον επιβεβαιωθεί, θα φέρει τις πρώτες συσκευές στην εγχώρια αγορά περί τα τέλη Σεπτεμβρίου. Η Apple έχει προγραμματίσει την επίσημη παρουσίαση των νέων συσκευών για τις 9 Σεπτεμβρίου και, σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες, οι προπαραγγελίες στην Ελλάδα θα ανοίξουν σχεδόν αμέσως μετά, πιθανότατα από την επόμενη κιόλας ημέρα. Το ενδιαφέρον φέτος, όμως, δεν περιορίζεται στο πότε θα φτάσουν τα iPhone 18 στα ελληνικά καταστήματα και πόσο θα κοστίζουν. Η παρουσίασή τους θα είναι ταυτόχρονα και η πρώτη μεγάλη δημόσια δοκιμασία της νέας εποχής στην Apple. Από την 1η Σεπτεμβρίου ο Τζον Τέρνους έχει αναλάβει τα ηνία του τεχνολογικού κολοσσού, διαδεχόμενος τον Τιμ Κουκ έπειτα από 15 χρόνια. Και κάπως έτσι, το πρώτο μεγάλο λανσάρισμα της θητείας του έρχεται μόλις λίγες ημέρες μετά την ανάληψη των καθηκόντων του. Ο Τέρνους δεν είναι άγνωστος στην Apple. Βρίσκεται στην εταιρεία εδώ και 25 χρόνια και τα τελευταία χρόνια είχε την ευθύνη του hardware. Το στοίχημα, όμως, τώρα είναι εντελώς διαφορετικό. Καλείται να δείξει προς επενδυτές και καταναλωτές ποια θα είναι η δική του Apple, σε μια περίοδο που η εταιρεία βρίσκεται αντιμέτωπη ταυτόχρονα με το αυξημένο κόστος των εξαρτημάτων και με την πίεση να αποδείξει ότι μπορεί να διαδραματίσει πρωταγωνιστικό ρόλο στην τεχνητή νοημοσύνη.
Το πρώτο μεγάλο τεστ του Τέρνους
Και κάπου εδώ αποκτά μεγαλύτερη σημασία το φετινό iPhone. Η Apple έχει ήδη αυξήσει τις τιμές σε MacBooks και iPads εξαιτίας της μεγάλης ανόδου του κόστους των μνημών, ενώ μέχρι στιγμής έχει αποφύγει αντίστοιχη κίνηση στα iPhone. Αναλυτές, ωστόσο, θεωρούν πιθανό ότι οι ανατιμήσεις θα περάσουν πλέον και στα smartphones. Στην Ελλάδα, οι πληροφορίες της στήλης κινούνται προς την ίδια κατεύθυνση. Οι τιμές των νέων μοντέλων αναμένεται να είναι κατά τι αυξημένες σε σχέση με την προηγούμενη γενιά, χωρίς ακόμη να υπάρχει σαφής εικόνα για το ύψος της ανατίμησης. Οι οριστικές τιμές θα γίνουν γνωστές στις 9 Σεπτεμβρίου. Αυτό θα είναι και ένα από τα πρώτα δύσκολα τεστ της νέας διοίκησης. Η Apple πρέπει να μετακυλίσει μέρος του αυξημένου κόστους χωρίς να πλήξει τη ζήτηση, την ώρα που η έλλειψη μνημών δεν δείχνει να αποτελεί προσωρινό πρόβλημα. Και η εξίσωση γίνεται ακόμη δυσκολότερη από το γεγονός ότι η μάχη στην τεχνολογία μεταφέρεται πλέον πέρα από το παραδοσιακό smartphone, με smart glasses, νέες συσκευές τεχνητής νοημοσύνης και άλλες κατηγορίες προϊόντων να διεκδικούν σταδιακά μεγαλύτερο ρόλο. Ο Τέρνους έχει, βέβαια, ένα σημαντικό πλεονέκτημα. Ο Τιμ Κουκ δεν εγκαταλείπει την Apple, αλλά παραμένει ως εκτελεστικός πρόεδρος, προσφέροντας στη νέα διοίκηση μια σχετικά ομαλή μετάβαση. Από την άλλη, ο νέος CEO θα πρέπει κάποια στιγμή να βάλει τη δική του σφραγίδα. Και η αρχή θα γίνει πολύ γρήγορα. Στις 9 Σεπτεμβρίου, μαζί με τα νέα iPhone, η αγορά δεν θα κοιτάζει μόνο τα χαρακτηριστικά, τις τιμές και τις πωλήσεις των συσκευών. Θα κοιτάζει και τον άνθρωπο που καλείται να οδηγήσει την Apple στην επόμενη εποχή της.
