Χρηματιστήριο: Γιατί η Επ. Κεφαλαιαγοράς ξεψαχνίζει τις συναλλαγές μετά το «λάθος» του STOXX
Υπό τον έλεγχο της Επιτροπής Κεφαλαιαγοράς, όπως αναφέρουν καλά ενημερωμένες πηγές, μπαίνουν οι συναλλαγές, ειδικά στις τράπεζες, μετά τις 15:15, όταν εκδηλώθηκε το κύμα ρευστοποιήσεων στο Χρηματιστήριο με αφορμή τις ανακοινώσεις του STOXX, οι οποίες παρερμηνεύθηκαν από επαγγελματίες της αγοράς ως αναβολή της αναβάθμισης του ΧΑ στις ώριμες αγορές από τον Σεπτέμβριο του 2026 στον Σεπτέμβριο του 2027. Η Εθνική πάτησε χαμηλό ημέρας στα 14,63 ευρώ, η Alpha στα 3,79 ευρώ, η Eurobank στα 4,13 ευρώ, ενώ η Πειραιώς έσπασε το όριο των 9 ευρώ. Και μάλιστα με μεγάλους όγκους: πάνω από 5,86 εκατ. κομμάτια στην Πειραιώς, 13,7 εκατ. στην Alpha, 4,2 εκατ. στην Εθνική και 11,2 εκατ. στη Eurobank. Πηγές από το Χρηματιστήριο (Euronext Athens) ανέφεραν ότι δεν υπάρχει καμία επίσημη ενημέρωση από τον STOXX για αναβολή της αναβάθμισης. Η ζημιά, όμως, είχε ήδη γίνει στο ταμπλό. Από τη στιγμή που ο δείκτης έσπασε τις 2.470 μονάδες, σήμανε κόκκινος συναγερμός και ενεργοποιήθηκαν τα stop losses από τις χρηματιστηριακές για τυχόν ανοιχτές θέσεις πελατών τους. Μένει, βεβαίως, να φανεί από την έρευνα της Κεφαλαιαγοράς ποιοι ωφελήθηκαν από την εξέλιξη αυτήν και αν υπήρξε δόλος. Άλλωστε, δεν είναι η πρώτη φορά που, όπως αναφέρουν χρηματιστές, μια λανθασμένη πληροφόρηση αποκτά χαρακτηριστικά εσωτερικής πληροφόρησης.
Το μπέρδεμα προέκυψε από την ερμηνεία της ανακοίνωσης του STOXX, καθώς η αναφορά σε μετάθεση της αναβάθμισης κατά ένα έτος αφορούσε τον STOXX World και όχι τον δείκτη STOXX TMI, ο οποίος σχετίζεται με τους δείκτες SXXP, SX7E κ.λπ. Η διευκρίνιση αυτή οδήγησε σε ανάκαμψη της αγοράς στα τελευταία λεπτά της συνεδρίασης, μετά την απότομη πτώση του Γενικού Δείκτη έως και περίπου 3%. Η αναμενόμενη εισροή κεφαλαίων, ύψους περίπου 1,5 δισ. δολαρίων, χάρη στην αναταξινόμηση, αναμένεται να πραγματοποιηθεί κανονικά στο πλαίσιο της αναπροσαρμογής του Σεπτεμβρίου, αντισταθμίζοντας τις αναμενόμενες εκροές από τον FTSE Russell, σύμφωνα με πληροφορίες από χρηματιστηριακά γραφεία. Η αναβάθμιση του ελληνικού Χρηματιστηρίου από τον STOXX στις ώριμες αγορές θα ισχύσει στις 21 Ιουνίου 2027, ενώ η αναβάθμιση από τον FTSE Russell θα πραγματοποιηθεί κανονικά στις 21 Σεπτεμβρίου του τρέχοντος έτους. Ο MSCI έχει ήδη ενημερώσει ότι θα καθυστερήσει τη δική του αναβάθμιση, προκειμένου να υπάρξει ομαλότερη μετάβαση. Με απλά λόγια, οι αναμενόμενες εισροές, ύψους περίπου 1,2 δισ. ευρώ, θα πραγματοποιηθούν κανονικά και θα καλύψουν τις εκροές που αναμένονται από τον FTSE Russell.
Η «αμυντική γέφυρα» Αθήνας – Λευκωσίας περνά από τη βιομηχανία
Δεν είναι λίγοι όσοι βλέπουν πίσω από τη συμφωνία της Metlen με την κυπριακή Houtris κάτι πολύ μεγαλύτερο από ένα ακόμη επιχειρηματικό deal. Η δημιουργία κοινής εταιρείας στην Κύπρο για την παραγωγή αμυντικών συστημάτων ξηράς και η μεταφορά τεχνογνωσίας στον αμυντικό τομέα ερμηνεύεται από κυβερνητικούς και επιχειρηματικούς κύκλους ως η πρώτη απτή και ουσιαστική προσπάθεια οικοδόμησης κοινής αμυντικής βιομηχανικής βάσης μεταξύ Ελλάδας και Κύπρου. Οι γνωρίζοντες επιμένουν ότι η σημασία της κίνησης δεν εξαντλείται στις προοπτικές που ανοίγει το ευρωπαϊκό πρόγραμμα SAFE, ούτε στα νέα παραγωγικά έργα που μπορεί να φέρει στο νησί. Υποστηρίζουν ότι η πρωτοβουλία έχει πολιτική ουσία για τις ελληνο-κυπριακές σχέσεις και ευρύτερα για την περιοχή, ότι εκπέμπει ένα ευρύτερο μήνυμα στρατηγικής σύγκλισης Αθήνας και Λευκωσίας σε μια περίοδο κατά την οποία η Ανατολική Μεσόγειος παραμένει γεωπολιτικά ευμετάβλητη. Να σημειωθεί ότι η Κύπρος έγινε η έκτη χώρα-μέλος που υπέγραψε να συμμετάσχει στο χρηματοδοτικό πρόγραμμα SAFE και μεταξύ των πρωτοβουλιών που θα επωφεληθούν είναι και η σύμπραξη των δύο εταιρειών. Αυτό που επίσης προκύπτει ως ενδιαφέρουσα διαπίστωση είναι ότι η Metlen, μέσω της M Technologies, δεν περιορίζεται πλέον στον ρόλο υπεργολάβου μεγάλων δυτικών αμυντικών προγραμμάτων, αλλά φαίνεται να «απλώνει» το διεθνές της αποτύπωμα, αναλαμβάνοντας πρωτοβουλίες που δημιουργούν νέους αμυντικούς βιομηχανικούς κόμβους στην ευρύτερη περιοχή. Και αυτό, όπως λένε οι ίδιες πηγές, δύσκολα περνά απαρατήρητο, τόσο στις Βρυξέλλες όσο και στις ευρωπαϊκές πρωτεύουσες, που αναζητούν νέες παραγωγικές δυνατότητες για την αμυντική τους βιομηχανία.
Ανεβάζει ρυθμούς η Profile
Την αναπτυξιακή της δυναμική διατηρεί η Profile του Μπάμπη Στασιόπουλου, όπως επιβεβαίωσε το management κατά τη χθεσινή Έκτακτη Γενική Συνέλευση, Σύμφωνα με όσα είπε χθες η διοίκηση, η επίδοση του πρώτου εξαμήνου είναι εξαιρετικά ευοίωνη, με τις πωλήσεις να κινούνται περίπου 60% υψηλότερα, γεγονός που επιβεβαιώνει ότι η οργανική ανάπτυξη και οι πρόσφατες εξαγορές συνεχίζουν να αποδίδουν. Την ίδια στιγμή, η εκκίνηση των πρώτων έργων στον τομέα της άμυνας ανοίγει μια νέα αγορά με σημαντικές προοπτικές, ενώ η διοίκηση επιβεβαιώνει ότι το επενδυτικό πλάνο για νέες εξαγορές εξελίσσεται κανονικά.
Το γεγονός ότι η εταιρεία προχωράει και σε επιστροφή κεφαλαίου προς τους μετόχους, επικαλούμενη την υπεραπόδοση, ενισχύει το μήνυμα ότι διαθέτει τόσο ισχυρή λειτουργική επίδοση όσο και την οικονομική ευχέρεια να χρηματοδοτεί την ανάπτυξή της, ανταμείβοντας παράλληλα τους μετόχους της.
Συνολικά, η εισηγμένη επιδιώκει να ανεβάσει ρυθμούς ανάπτυξης, μέσω της περαιτέρω εμπλοκής σε τομείς αιχμής, όπως η άμυνα, της περαιτέρω διεθνοποίησης σε αγορές όπως οι γερμανόφωνες και ισπανόφωνες περιοχές της Ευρώπης και μέσω νέων εξαγορών που ήδη μεθοδεύονται. Ήδη η εισηγμένη κάνει σπριντ σε επίπεδο εξαμήνου, με τα έσοδα να διευρύνονται κατά 60% και την κερδοφορία να ακολουθεί. Μάλιστα, σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της διοίκησης, για το σύνολο της χρήσης η αναπτυξιακή ταχύτητα θα μεταφραστεί σε ρυθμούς της τάξης του 40%, καθοδηγούμενη τόσο από την οργανική ανάπτυξη όσο και από την ώθηση των εξαγορών.
Αεροδρόμιο Καλαμάτας: Οι 4 όροι Μαρινάκου για την 40ετή παραχώρηση
Ένα διαφορετικό «πακέτο» όρων για την 40ετή παραχώρηση του αεροδρομίου Καλαμάτας έβαλε στο τραπέζι της Βουλής ο δρ Κωνσταντίνος Μαρινάκος, πρόεδρος του Τουριστικού Οργανισμού Πελοποννήσου και αντιπρόεδρος της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Ξενοδόχων. Μιλώντας στη Διαρκή Επιτροπή Οικονομικών Υποθέσεων, ο κ. Μαρινάκος ζήτησε η αναβάθμιση του αεροδρομίου να μη μετατραπεί σε μια «κλειστή» επενδυτική νησίδα, αλλά να λειτουργήσει ως μοχλός ανάπτυξης για την τοπική οικονομία. Στο πλαίσιο αυτό, πρότεινε ανώτατο όριο στις αυξήσεις των αερολιμενικών τελών, ώστε να μην πληγεί η ελκυστικότητα του αεροδρομίου για low cost και charter πτήσεις. Παράλληλα, ζήτησε τουλάχιστον το 25% των εμπορικών χώρων να διατίθεται σε επιχειρήσεις της Πελοποννήσου, τη δημιουργία σύγχρονου σταθμού cargo με ψυκτικές υποδομές εντός τριετίας και ποσόστωση 40% για τοπικά προϊόντα στην τροφοδοσία και την εστίαση. Η πιο ενδιαφέρουσα πρόταση, πάντως, αφορά τη δημιουργία Επιτροπής Κοινωνικού Ελέγχου, με συμμετοχή της Περιφέρειας, επιμελητηρίων και τουριστικών φορέων, για την παρακολούθηση της σύμβασης.
Πάει περίπατο… ο Αστικός Περίπατος στην Ακτή Θεμιστοκλέους
Εκτός Ταμείου Ανάκαμψης τέθηκε το έργο «Αστικός Περίπατος» στην Ακτή Θεμιστοκλέους στον Πειραιά. Το έργο, ύψους 25 εκατ. ευρώ, είναι θύμα της αναθεώρησης του Εθνικού Σχεδίου Ανάκαμψης & Ανθεκτικότητας (ΕΣΑΑ), αλλά και των καθυστερήσεων. Ο Αστικός Περίπατος στην Ακτή Θεμιστοκλέους ήταν ένα φιλόδοξο έργο, μέρος ενός ακόμη πιο φιλόδοξου έργου, που θα δημιουργούσε τον Αστικό Περίπατο στην Αθηναϊκή Ριβιέρα. Το μεγαλεπήβολο αυτό έργο αστικής ανάπλασης, ύψος άνω των 65 εκατ. ευρώ, είχε στόχο να δημιουργήσει έναν τεράστιο πεζόδρομο από την Ακτή Θεμιστοκλέους μέχρι τη Γλυφάδα και τη Βουλιαγμένη. Η αρχή ωστόσο θα ήταν ο Πειραιάς μέχρι και το ΣΕΦ, που εκτιμήθηκε ότι είναι και το πιο δύσκολο έργο. Το συγκεκριμένο έργο εντάχθηκε το 2022 στο ΤΑΑ, με προβλέψεις για δαπάνες τόσο μέσα στο 2023 (8 εκατ. ευρώ) όσο και στο 2024 (8 εκατ. ευρώ) αλλά και το 2025 (9 εκατ. ευρώ). Μέχρι σήμερα η δαπάνη ήταν μηδενική, αφού το έργο δεν ξεκίνησε καν. Έτσι, πόροι 20 εκατ. ευρώ (τα υπόλοιπα θα προέρχονταν από το ΠΔΕ) πήγαν σε άλλες δράσεις του ΤΑΑ και πλέον θεωρείται ότι το έργο αυτό έχει παρέλθει ανεπτιστρεπτί.
Η Top Ships αφήνει τα megayachts
Η Top Ships του Ευάγγελου Πιστιόλη δείχνει να εγκαταλείπει τις κινήσεις εκτός του βασικού της αντικειμένου και να στρέφει ξανά το βάρος στα δεξαμενόπλοια. Η εισηγμένη στον Nasdaq αποφάσισε να πουλήσει το μήκους 47 μέτρων megayacht Para Bellvm, το οποίο είχε αποκτήσει το 2025 από τον βασικό μέτοχο και διευθύνοντα σύμβουλό της. Η εταιρεία αναφέρει ότι από τη συναλλαγή θα απελευθερωθούν σημαντικά κεφάλαια, πολλαπλάσια της σημερινής χρηματιστηριακής της αξίας, η οποία ανέρχεται μόλις σε 4,75 εκατ. δολάρια. Το στοιχείο αυτό έχει ιδιαίτερη βαρύτητα, καθώς το yacht είχε αξία περίπου 20 εκατ. δολαρίων, ενώ στο πρώτο εξάμηνο του 2025 είχε συνεισφέρει έσοδα 600.000 δολαρίων. Δεν είναι η πρώτη ανάλογη κίνηση. Τον Ιανουάριο η Top Ships εισέπραξε 38 εκατ. δολάρια από την πώληση ενός δεύτερου υπό ναυπήγηση megayacht στη Rubico, εταιρεία που έχει αποσχιστεί από τον όμιλο και διαθέτει δύο suezmaxes. Η αποχώρηση από τα σκάφη αναψυχής έρχεται σε μια περίοδο κατά την οποία η αγορά των τάνκερ παραμένει ιδιαίτερα κερδοφόρα. Η Top Ships διαθέτει σήμερα δύο δεξαμενόπλοια τύπου VLCCs, ένα suezmax και τρία δεξαμενόπλοια τύπου MR, ενώ έχει παραγγείλει ακόμη εννέα MR στην Κίνα.
ΕΑΣ Νάξου με τζίρο στα 27 εκατ. και πενιχρά κέρδη
Ανοδικά κινήθηκε το 2025 ο τζίρος της Ένωσης Αγροτικών Συνεταιρισμών Νάξου, όχι όμως και η πραγματική της κερδοφορία, η οποία παραμένει περισσότερο συμβολική, παρά ουσιαστική. Οι πωλήσεις αυξήθηκαν στα 27,25 εκατ. ευρώ από 26,04 εκατ. ευρώ, όμως στο τέλος της χρήσης έμειναν καθαρά κέρδη μόλις 58.401 ευρώ. Θυμίζουμε ότι η ΕΑΣ Νάξου παράγει τη διάσημη γραβιέρα, το αρσενικό, την πατάτα Νάξου και άλλα προϊόντα. Παρ’ όλα αυτά, η κερδοφορία της κινείται σε πολύ οριακά επίπεδα. Το ποσό αντιστοιχεί σε καθαρό περιθώριο περίπου 0,2%, επίδοση που δείχνει ότι σχεδόν ολόκληρος ο τζίρος εξανεμίζεται μέχρι να φτάσει στην τελευταία γραμμή των αποτελεσμάτων. Το μεικτό αποτέλεσμα ενισχύθηκε στα 3,73 εκατ. ευρώ, αλλά η εικόνα θόλωσε από τη μεγάλη υποχώρηση των λοιπών συνήθων εσόδων, τα οποία περιορίστηκαν στις 502 χιλ. ευρώ από 890 χιλ. ευρώ. Τα λειτουργικά κέρδη πριν από τόκους και φόρους μειώθηκαν στα 600 χιλ. ευρώ, ενώ οι χρεωστικοί τόκοι παρέμειναν βαρίδι, απορροφώντας 471 χιλ. ευρώ. Έτσι, τα προ φόρων κέρδη διαμορφώθηκαν σε μόλις 130,5 χιλ. ευρώ. Μπορεί, λοιπόν, η ΕΑΣ Νάξου να εμφανίζει αυξημένα καθαρά κέρδη σε σχέση με το 2024, όμως για έναν οργανισμό με πωλήσεις άνω των 27 εκατ. ευρώ, το τελικό αποτέλεσμα εξακολουθεί να θυμίζει περισσότερο λογιστική ισορροπία, παρά επιχειρηματική απόδοση.
Το νερό, οι δύσκολες αποφάσεις και η «ανοικτή πόρτα» του Παπασταύρου
Με διάθεση να ακούσει και όχι απλώς να ενημερώσει, ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Σταύρος Παπασταύρου, συμμετείχε χθες σε τηλεδιάσκεψη με 43 μέλη της Κοινοβουλευτικής Ομάδας της ΝΔ, εν όψει της συζήτησης στη Βουλή του νομοσχεδίου για τη δομική μεταρρύθμιση στη διαχείριση των υδάτων. Ο υπουργός άκουσε με προσοχή και σεβασμό τις επισημάνσεις των βουλευτών, αναγνωρίζοντας ότι εκείνοι είναι που δίνουν καθημερινά τη μάχη στις τοπικές τους κοινωνίες. «Εσείς δίνετε τη μάχη στις τοπικές σας κοινωνίες. Η πόρτα μου είναι πάντα ανοικτή για εσάς», ήταν το μήνυμα που τους έστειλε. Και δεν ήταν μόνος του. Μαζί του οι υφυπουργοί Μαριλένα Σούκουλη και Νίκος Τσάφος και οι γενικοί γραμματείς Πέτρος Βαρελίδης και Ευάγγελος Κυριαζόπουλος. Στις πάνω από δύο ώρες που διήρκεσε η τηλεδιάσκεψη ο Παπασταύρου υπογράμμισε ότι η κυβέρνηση προχωράει σε μια δομική μεταρρύθμιση και σε μια νέα εθνική πολιτική για το νερό, χωρίς πυροτεχνήματα, αλλά με ευθύνη απέναντι στις επόμενες γενιές – και με την επίγνωση ότι οι δύσκολες αποφάσεις είναι συχνά και οι πιο αναγκαίες. Και τους τόνισε ότι βλέπει τις αλλαγές αυτές ως εθνική υπόθεση, μια μεταρρυθμιστική τομή που ξεπερνά τα κόμματα και τη διάρκεια μιας κυβέρνησης. Και αυτό που οφείλω να πιστώσω στον Παπασταύρου είναι ότι οι σχεδιασμοί δεν περιορίζονται στην επόμενη εκλογική αναμέτρηση, αλλά στοχεύουν στις επόμενες γενιές.
Στήθος με στήθος η βενζίνη και το ντίζελ κίνησης στα 2 ευρώ
Μια ανάσα πριν από τα 2 ευρώ βρέθηκαν οι τιμές της βενζίνης και του ντίζελ κίνησης. Συγκεκριμένα, η μεσοσταθμική τιμή της βενζίνης για την Ελλάδα βρέθηκε στα 1,988 ευρώ ανά λίτρο και του ντίζελ στα 1,981 ευρώ. Αναφερόμαστε στην τιμή της βενζίνης 95 Οκτανίων, γιατί η λεγόμενη «κατοστάρα» κολυμπάει στα 2,23 ευρώ. Σημειώνεται ότι οι τιμές είναι μειωμένες κατά 10 ευρωλεπτά το λίτρο η βενζίνη και 5 ευρωλεπτά το λίτρο το ντίζελ. Χωρίς αυτήν την έκπτωση που προσφέρουν τα διυλιστήρια της χώρας, η 95άρα βενζίνη θα ήταν κοντά στα 2,10 ευρώ και το ντίζελ κίνησης κοντά στα 2,05 ευρώ το λίτρο. Πρόκειται για τιμές αστρονομικές, που σίγουρα επηρεάζουν τη ζήτηση και βάζουν φωτιά στους κατόχους ΕΙΧ.
Επενδυτικό «κενό» 1,2 δισ. ετησίως για τους δήμους βλέπει η ΕΕΤΑΑ
Χάσμα 1,2 δισ. ευρώ βλέπει η Ελληνική Εταιρεία Τοπικής Ανάπτυξης και Αυτοδιοίκησης (ΕΕΤΑΑ) στις αναγκαίες επενδύσεις. Το συμπέρασμα αυτό βρίσκεται στη μελέτη την οποία δημοσιοποίησε χθες η ΕΤΑΑ για το κόστος λειτουργίας των Δήμων για την άσκηση των αρμοδιοτήτων τους. Η εκτίμηση των συνολικών αναγκαίων ετήσιων δαπανών για βελτιώσεις-συντηρήσεις των δημοτικών υποδομών, την εκπόνηση μελετών και την υλοποίηση μικρών τοπικών υποδομών προσεγγίζει το 1,5 δισ. ευρώ, ενώ οι χρηματοδοτήσεις ανέρχονται σε 210 εκατ. ευρώ. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα της ανάλυσης της ΕΤΑΑ, η εκτίμηση της χρηματοδοτικής απόκλισης για την κάλυψη των αναγκαίων επενδυτικών δαπανών για τη βελτίωση και συντήρηση των υποδομών ξεπερνά το 1,2 δισ. ευρώ. Συνεπώς, είναι άμεση ανάγκη να αυξηθούν οι επιχορηγήσεις των επενδυτικών δαπανών σε σημαντικό βαθμό και να προσεγγίσουν τα επίπεδα τουλάχιστον του 2009, δηλαδή να φθάσουν το 1,1-1,2 δισ. ευρώ. Σημειώνεται ότι αυτήν την περίοδο λήγουν τα εθνικά προγράμματα Φιλόδημος και Αντ. Τρίτσης, καθώς και τα προγράμματα του ΕΣΠΑ και του Ταμείου Ανάκαμψης. Είναι απαραίτητος ο σχεδιασμός ενός νέου προγράμματος τοπικής ανάπτυξης, μία από τις προτεραιότητες του οποίου θα είναι η χρηματοδότηση δράσεων βελτιώσεων και αναβαθμίσεων των τοπικών υποδομών.
Επανέρχεται η κοινωφελής απασχόληση μέσω Θεσσαλίας
Μέσω… Θεσσαλίας επιστρέφει το πιο επιτυχημένο, από άποψης απορρόφησης εργαζομένων σε θέσεις εργασίας, πρόγραμμα επιδοτούμενης απασχόλησης της ΔΥΠΑ (τέως ΟΑΕΔ). Ο λόγος για την «κοινωφελή απασχόληση», η οποία εισήχθη πρώτη φορά λίγο μετά την εφαρμογή του πρώτου Μνημονίου, προκειμένου να δώσει προσωρινή εργασία σε ανέργους. Ωστόσο, τα εν λόγω προγράμματα συνεχίστηκαν, όχι μόνο καθ’ όλη τη διάρκεια των Μνημονίων, αλλά και μετά το πέρας αυτών, ενώ μερική μετεξέλιξή τους αποτελούν τα προγράμματα για ανέργους άνω των 55 ετών (στους δήμους και γενικότερα στο Δημόσιο), οι οποίοι δεν έχουν θεμελιώσει συνταξιοδοτικό δικαίωμα. Κατά τα άλλα, για ανέργους κάτω των 55 ετών είχαν σταματήσει τα προγράμματα απασχόλησης στο Δημόσιο αρκετά χρόνια τώρα, πολλώ δε μάλλον που είχαν πάψει, από καιρό, να έχουν την… ενθουσιώδη υποδοχή της Κομισιόν. Εν πάση περιπτώσει, χθες επανήλθαν τα κοινωφελή προγράμματα, καθώς εξεδόθη απόφαση της υπουργού Εργασίας για την «Ενίσχυση της απασχόλησης ανέργων μέσω Προγράμματος Κοινωφελούς Χαρακτήρα στους Δήμους και την Περιφέρεια Θεσσαλίας». Στόχος της δράσης (η οποία θα χρηματοδοτηθεί από το Ευρωπαϊκό Κοινωνικό Ταμείο) είναι η ενίσχυση της κοινωνικής συνοχής μέσω της αντιμετώπισης της ανεργίας, της αποτροπής του κοινωνικού αποκλεισμού των ομάδων εκείνων του πληθυσμού που επλήγησαν από τις φυσικές καταστροφές του φαινομένου «Daniel» στη Θεσσαλία και της ενδυνάμωσης των επαγγελματικών προσόντων των συμμετεχόντων, προκειμένου να ενισχυθεί η δυνατότητα ένταξης-επανένταξής τους στην αγορά εργασίας, συμβάλλοντας ταυτόχρονα στη λειτουργική ανασυγκρότηση της περιοχής με την αποκατάσταση των ζημιών και την αναβάθμιση των τοπικών υποδομών και υπηρεσιών. Οι θέσεις τοποθέτησης θα ανέλθουν έως 2.182. To νούμερο αυτό, βέβαια, είναι μικρό σε σχέση με τις δεκάδες χιλιάδες που απασχολούνταν κάθε χρόνο επί χρόνια μέσω των κοινωφελών προγραμμάτων. Ωστόσο, μην ξεχνάμε, αφορά μόνο τη Θεσσαλία. Το ερώτημα είναι αν θα ακολουθήσουν και άλλα τέτοια, τοπικά κοινωφελή προγράμματα στο Δημόσιο…
