Μεγάλες επενδύσεις, ισχυρά επιχειρηματικά ονόματα και σχέδια που φιλοδοξούν να δημιουργήσουν νέους προορισμούς υψηλών προδιαγραφών συνθέτουν το επόμενο κεφάλαιο της Αθηναϊκής Ριβιέρας. Ωστόσο, η μεταμόρφωση των ιστορικών πλαζ και των παραθαλάσσιων εκτάσεων της Αττικής αποδεικνύεται περισσότερο σύνθετη και χρονοβόρα από όσο αρχικά είχε υπολογιστεί.
Β΄ Ακτή Βούλας: Γιατί η πλήρης λειτουργία μετατίθεται για το 2027
Μία από τις σημαντικότερες επενδύσεις που έχουν καθυστερήσει είναι αυτή της Β΄ Ακτής Βούλας. Η πλήρης λειτουργία του νέου παραλιακού προορισμού μετατίθεται κατά περίπου έναν χρόνο και τοποθετείται πλέον μεταξύ 15 και 20 Μαΐου 2027, ενώ για το 2026 προβλέπεται περιορισμένη λειτουργία, περίπου στο 40% της έκτασης.
Η πορεία του project αποδείχθηκε αρκετά πιο περίπλοκη από τον αρχικό σχεδιασμό. Πρόκειται για μια μεγάλη ανάπλαση στην οποία συναντώνται διαφορετικοί επιχειρηματικοί όμιλοι, αλλά και δημόσιες υπηρεσίες και φορείς που πρέπει να δώσουν μια σειρά εγκρίσεων.
Μάλιστα, άνθρωποι που γνωρίζουν από κοντά την υπόθεση υποστηρίζουν ότι η ύπαρξη πολλών διαφορετικών πλευρών στο επενδυτικό σχήμα έκανε κατά περιόδους δυσκολότερο τον συντονισμό και τη διαδικασία λήψης αποφάσεων. Δεν πρόκειται απαραίτητα για κάποιο συγκεκριμένο επιχειρηματικό αδιέξοδο, αλλά για την πολυπλοκότητα που εκ των πραγμάτων δημιουργεί ένα project τέτοιας κλίμακας όταν σε αυτό συμμετέχουν διαφορετικά ισχυρά επιχειρηματικά συμφέροντα.
Φορέας υλοποίησης είναι η Athens Beach Club Μονοπρόσωπη Α.Ε., στην οποία συμμετέχουν ο όμιλος Κωνσταντακόπουλου, γνωστός μεταξύ άλλων από το Costa Navarino και το Conrad Athens The Ilisian, ο όμιλος Προκοπίου, που συνδέεται με το Four Seasons Astir Palace Hotel Athens, καθώς και η πλευρά Κόκκαλη.
Στην καθυστέρηση προστέθηκε και το πρόβλημα με τον αγωγό ομβρίων του 1968, ο οποίος εκβάλλει στο νότιο τμήμα της έκτασης. Ο αγωγός είχε φράξει από άμμο και χρειαζόταν ανακατασκευή, όμως η παρέμβαση κόλλησε εξαιτίας μιας παλιάς νομικής εκκρεμότητας, καθώς υπήρχε σε ισχύ πρωτόκολλο κατεδάφισης από τη δεκαετία του 1990 που τον χαρακτηρίζει αυθαίρετο.
Το ζήτημα έχει επηρεάσει κυρίως το νότιο τμήμα της πλαζ, το οποίο παραμένει ανενεργό λόγω του κινδύνου πλημμυρών. Οι εργασίες μπορούν, ωστόσο, να εξελίσσονται στα βόρεια και κεντρικά τμήματα, ενώ η ακτογραμμή θα παραμένει ελεύθερα προσβάσιμη στο κοινό.
Η Athens Beach Club έχει μισθώσει μακροχρόνια την Ακτή Β΄ Βούλας από το 2020, μετά από διαγωνισμό του Δήμου Βάρης – Βούλας – Βουλιαγμένης, με στόχο να αναγεννήσει μια έκταση που είχε παραμείνει επί δεκαετίες σε κακή κατάσταση. Το σχέδιο προβλέπει έναν υψηλών προδιαγραφών παραλιακό προορισμό με αθλητικές εγκαταστάσεις, χώρους ψυχαγωγίας, ευεξίας και εστίασης.
Στις παρεμβάσεις περιλαμβάνονται ο καθαρισμός και η εξυγίανση του παράκτιου και θαλάσσιου μετώπου, η αποκατάσταση των τριών υφιστάμενων τεχνητών νησίδων και η δημιουργία δύο πλωτών προβλητών μήκους 60 μέτρων.
Ξεκινούν τα έργα ανάπλασης της Ακτής Β’ Βούλας από την Athens Beach Club©ΔΤ
Βάρκιζα: Όταν η επένδυση δεν βρέθηκε στην κορυφή των προτεραιοτήτων
Διαφορετική είναι η περίπτωση της Ακτής Βάρκιζας, όπου η σχεδιαζόμενη επένδυση άνω των 15 εκατ. ευρώ πέρασε επίσης μια παρατεταμένη περίοδο καθυστέρησης, πριν αρχίσει το τελευταίο διάστημα να επανέρχεται σε τροχιά υλοποίησης.
Επισήμως, η εμπλοκή συνδέθηκε με αλλαγές στο επιχειρηματικό σχήμα του επενδυτή και όχι με πολεοδομικά ή περιβαλλοντικά προβλήματα. Το συγκεκριμένο ζήτημα εμφανίζεται πλέον να έχει επιλυθεί, με αποτέλεσμα το project να μπορεί να προχωρήσει στα επόμενα διοικητικά στάδια.
Στην αγορά, ωστόσο, υπάρχει και μια δεύτερη ανάγνωση για τους λόγους που το έργο χρειάστηκε τόσο χρόνο για να προχωρήσει. Πηγές που παρακολουθούν την υπόθεση αποδίδουν μέρος της καθυστέρησης στο γεγονός ότι η επένδυση της Βάρκιζας δεν αποτελούσε για μεγάλο χρονικό διάστημα την κύρια επιχειρηματική προτεραιότητα του επενδυτή, με αποτέλεσμα η ωρίμανσή της να κινείται με χαμηλότερες ταχύτητες. Πρόκειται για εκτίμηση ανθρώπων της αγοράς και όχι για επίσημη θέση της επενδυτικής πλευράς, ωστόσο βοηθά να εξηγηθεί γιατί ένα project χωρίς μείζον πολεοδομικό ή περιβαλλοντικό εμπόδιο παρέμεινε επί μήνες σε αναμονή.
Πλέον, πάντως, η εικόνα φαίνεται να αλλάζει. Η μελέτη διαμόρφωσης βρίσκεται στο τελικό στάδιο και αναμένεται να παρουσιαστεί στις αρχές Σεπτεμβρίου στο Δημοτικό Συμβούλιο Βάρης – Βούλας – Βουλιαγμένης, ώστε να διατυπωθεί η σχετική γνώμη. Αμέσως μετά θα αποσταλεί στη Διεύθυνση Μητροπολιτικού Σχεδιασμού του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας για τις απαραίτητες εγκρίσεις.
Την αξιοποίηση έχει αναλάβει μέσω υπεκμίσθωσης η Black Wave Varkiza, η οποία συνδέεται με τον όμιλο Γιαννακόπουλου της ΒΙΑΝΕΞ. Η συμφωνία με τον Δήμο προβλέπει ετήσιο μίσθωμα 1,31 εκατ. ευρώ, ενώ η δημοτική αρχή θα εισπράττει επιπλέον 6% επί του ετήσιου κύκλου εργασιών της εκμετάλλευσης.
Η ανάπλαση δεν περιορίζεται στην οργανωμένη πλαζ. Ο σχεδιασμός επιχειρεί να επαναφέρει τον ιστορικό χαρακτήρα της Ακτής Βάρκιζας, αναδεικνύοντας το συγκρότημα των κτιρίων του ΕΟΤ και συνδυάζοντάς το με σύγχρονες χρήσεις.
Προβλέπονται νέοι χώροι εστίασης και αναψυχής, αναψυκτήρια, εγκαταστάσεις ευεξίας και αθλητισμού και νέοι υπαίθριοι χώροι ξεκούρασης. Στο ελεύθερο τμήμα σχεδιάζεται ενιαίος παραλιακός περίπατος για πεζούς και ποδηλάτες, μαζί με γήπεδα τένις και μπάσκετ, χώρους αθλοπαιδιών, παιδική χαρά, υπαίθριο κινηματογράφο 300 θέσεων και αμφιθέατρο 100 θέσεων.
Στα δικαστήρια για την Ακτή Βουλιαγμένης
Στην Ακτή Βουλιαγμένης η εικόνα είναι διαφορετική, καθώς η επένδυση βρίσκεται στη σκιά μιας ιδιοκτησιακής αντιπαράθεσης που φθάνει σχεδόν επτά δεκαετίες πίσω.
Η προσπάθεια συμβιβασμού μεταξύ της ΕΤΑΔ και του Δήμου Βάρης – Βούλας – Βουλιαγμένης δεν απέδωσε, με αποτέλεσμα η υπόθεση να οδηγείται πλέον στα δικαστήρια. Η εκδίκαση έχει προγραμματιστεί για τις 12 Ιανουαρίου 2027 στο Πολυμελές Πρωτοδικείο Αθηνών.
Παρά την ανοιχτή δικαστική υπόθεση, η διαδικασία αξιοποίησης δεν έχει σταματήσει. Η σύμβαση μίσθωσης με την κοινοπραξία Evergood της Vivartia και Γευσήνους, που αναδείχθηκε ανάδοχος του διαγωνισμού, βρίσκεται στο Ελεγκτικό Συνέδριο για προσυμβατικό έλεγχο. Η ΕΤΑΔ αναμένει την ολοκλήρωσή του για να προχωρήσει στην υπογραφή της σύμβασης.
Στο επίκεντρο της διαφοράς βρίσκεται το συμβόλαιο του 1958, μέσω του οποίου μεταβιβάστηκαν στον ΕΟΤ περίπου 500 στρέμματα έναντι 2,5 εκατ. δραχμών. Ο Δήμος υποστηρίζει ότι η Ακτή Βουλιαγμένης είχε ήδη παραχωρηθεί από το 1951 στην τότε Κοινότητα Βουλιαγμένης ως κοινόχρηστος χώρος και επομένως δεν μπορούσε να μεταβιβαστεί εκ νέου. Η ΕΤΑΔ απορρίπτει αυτή την επιχειρηματολογία, υποστηρίζοντας ότι η Ακτή βρισκόταν επί δεκαετίες υπό τη διαχείριση του ΕΟΤ και των διαδόχων του.
Το επενδυτικό σχέδιο προβλέπει παρεμβάσεις άνω των 6-7 εκατ. ευρώ, με στόχο το μεγαλύτερο μέρος των έργων να έχει ολοκληρωθεί έως το καλοκαίρι του 2027. Η μίσθωση είναι 20ετής, με δυνατότητα δεκαετούς παράτασης, ενώ το ελάχιστο εγγυημένο ετήσιο μίσθωμα ανέρχεται σε 4,277 εκατ. ευρώ. Κομβικό στοιχείο της ανάπτυξης αποτελεί η ιστορική «Ωκεανίδα», με στόχο συνολικά η Ακτή να εξελιχθεί σε προορισμό τεσσάρων εποχών.
Ακτή Βουλιαγμένης
© ΕΤΑΔ
Μαρίνα Αλίμου: Τελείωσε η αδειοδοτική αναμονή
Πιο ξεκάθαρη είναι πλέον η κατάσταση στη Μαρίνα Αλίμου. Μετά από μεγάλη περίοδο αναμονής και καθυστερήσεων στις εγκρίσεις, εκδόθηκε η οικοδομική άδεια και άνοιξε ο δρόμος για την έναρξη των κατασκευών μετά το τέλος της θερινής περιόδου.
Οι καθυστερήσεις προήλθαν κυρίως από τις απαιτούμενες εγκρίσεις των συναρμόδιων υπουργείων. Το αδειοδοτικό εμπόδιο έχει πλέον αρθεί, ωστόσο το εργοτάξιο δεν ξεκινά μέσα στην περίοδο αιχμής, ώστε να μη διαταραχθεί η λειτουργία της μεγαλύτερης μαρίνας της χώρας.
Η συνολική ανάπτυξη υπολογίζεται ότι θα φθάσει τα 100 εκατ. ευρώ, με το βασικό κατασκευαστικό αντικείμενο περίπου στα 50 εκατ. ευρώ. Οι εργασίες αναμένεται να διαρκέσουν περίπου 20 μήνες, με τις βασικές υποδομές να προγραμματίζεται να έχουν ολοκληρωθεί έως το 2028. Την ανάπτυξη έχει αναλάβει η REDS, η οποία έχει εξασφαλίσει την παραχώρηση της μαρίνας για 40 χρόνια και έχει ήδη καταβάλει 30 εκατ. ευρώ από το συνολικό τίμημα των 57,5 εκατ. ευρώ.
Κεντρικό στοιχείο της ανάπτυξης θα είναι ένα νέο ξενοδοχείο πέντε αστέρων στη δυτική πλευρά της μαρίνας. Παράλληλα προβλέπονται νέοι εμπορικοί χώροι και γραφεία κατά μήκος της Λεωφόρου Ποσειδώνος, εστιατόρια και καφέ στην κεντρική προβλήτα, εγκαταστάσεις ναυτικού ομίλου, αναβάθμιση του δημοτικού κολυμβητηρίου και νέοι χώροι πολιτισμού.
Ο σχεδιασμός δίνει ιδιαίτερη έμφαση στο άνοιγμα της μαρίνας προς την πόλη, με εκτεταμένο πράσινο, φυτεμένα δώματα, διαδρομές πεζών και ποδηλάτων, σύνδεση με το τραμ και περισσότερες από 800 θέσεις στάθμευσης.
H Μαρίνα Αλίμου © reds.gr
Η Ριβιέρα αλλάζει, αλλά με διαφορετικές ταχύτητες
Η εικόνα που διαμορφώνεται κατά μήκος της Αθηναϊκής Ριβιέρας είναι τελικά αυτή ενός τεράστιου επενδυτικού παζλ, τα κομμάτια του οποίου δεν κινούνται όλα με την ίδια ταχύτητα. Στη Βούλα, ένα σύνθετο επενδυτικό σχήμα και μια τεχνική-θεσμική εκκρεμότητα έχουν μετακινήσει το χρονοδιάγραμμα. Στη Βάρκιζα, πέρα από τις αλλαγές στο επιχειρηματικό σχήμα, άνθρωποι της αγοράς θεωρούν ότι το project έμεινε για ένα διάστημα χαμηλότερα στη λίστα των επιχειρηματικών προτεραιοτήτων. Στη Βουλιαγμένη, η επένδυση καλείται να εξελιχθεί παράλληλα με μια ιδιοκτησιακή διαμάχη που ξεκινά από τη δεκαετία του 1950, ενώ στον Άλιμο η μεγάλη αδειοδοτική αναμονή έχει πλέον τελειώσει.
Την ίδια στιγμή, ο συνολικός μετασχηματισμός του παραλιακού μετώπου επιταχύνεται και μέσα από μεγάλα δημόσια έργα. Στον Φαληρικό Όρμο προχωρά το Μητροπολιτικό Πάρκο «ΑΕΝΑΟΝ», έκτασης άνω των 741 στρεμμάτων, με τη σύμβαση του έργου με το σχήμα ΤΕΡΝΑ – ΜΕΤΚΑ – ΗΛΙΟΧΩΡΑ – ΕΛΕΜΚΑ να έχει προγραμματιστεί για τις 2 Σεπτεμβρίου. Το συμβατικό τίμημα ανέρχεται σε 241,55 εκατ. ευρώ χωρίς ΦΠΑ, ενώ οι εργασίες αναμένεται να ξεκινήσουν τον Ιανουάριο του 2027 και τα εγκαίνια τοποθετούνται στο δεύτερο εξάμηνο του 2029.
Το αποτέλεσμα είναι ότι από το Φάληρο μέχρι τη Βάρκιζα βρίσκεται σε εξέλιξη μια από τις μεγαλύτερες αναδιαμορφώσεις του παράκτιου χώρου της Αθήνας εδώ και δεκαετίες. Τα χρήματα και οι επενδυτές υπάρχουν. Αυτό που αποδεικνύεται δυσκολότερο είναι η ταχύτητα με την οποία μπορούν να ξεπεραστούν παλιές εκκρεμότητες, να συντονιστούν διαφορετικοί φορείς και επιχειρηματικά συμφέροντα και να μετατραπούν τα φιλόδοξα σχέδια σε πραγματικά έργα.
