Το ευχαριστώ του Χ. Δούκα στον στρατό για την κατεδάφιση του Θεάτρου Badminton στο Γουδή
Οι μπουλντόζες μπήκαν χθες στο πρώην Ολυμπιακό Κέντρο Γουδή, βάζοντας τέλος σε μια εκκρεμότητα που μετρά περισσότερα από 20 χρόνια. Οι εργασίες κατεδάφισης του Θεάτρου Badminton ξεκίνησαν με εντολή του υπουργού Εθνικής Άμυνας Νίκου Δένδια, σε εφαρμογή της απόφασης 1970/2012 της Ολομέλειας του Συμβουλίου της Επικρατείας. Η έκταση ανήκει κατά πλήρη κυριότητα στο υπουργείο Εθνικής Άμυνας, ενώ τη διαχείριση και διοίκηση του ακινήτου είχε η ΕΤΑΔ. Το Badminton κατασκευάστηκε ως προσωρινή και λυόμενη εγκατάσταση για τους Ολυμπιακούς Αγώνες του 2004 και κανονικά θα έπρεπε να είχε απομακρυνθεί μέσα σε έξι μήνες από τη λήξη τους. Το κλειστό γήπεδο, χωρητικότητας περίπου 8.000 θεατών και κόστους περίπου 34 εκατ. ευρώ, δεν κατεδαφίστηκε ποτέ. Το 2005 το προσωρινό κτίριο χαρακτηρίστηκε μόνιμη εγκατάσταση και το 2006 παραχωρήθηκε για 20 χρόνια στην Athens Badminton Cultural Development. Με επένδυση περίπου 16 εκατ. ευρώ μετατράπηκε σε θέατρο 2.400 θέσεων και από το 2007 φιλοξένησε ορισμένες από τις μεγαλύτερες παραγωγές που πέρασαν από την Αθήνα. Η μονιμοποίησή του, ωστόσο, προσέκρουσε στον σχεδιασμό για το Μητροπολιτικό Πάρκο Γουδή – Ιλισίων. Το 2012 η Ολομέλεια του ΣτΕ έκρινε αντισυνταγματική τη μετατροπή του σε μόνιμο χώρο πολιτιστικών εκδηλώσεων και ακύρωσε τις σχετικές οικοδομικές άδειες. Παρά την απόφαση, το θέατρο συνέχισε να λειτουργεί έως το 2016 και στη συνέχεια παρέμεινε κλειστό και εγκαταλελειμμένο για περίπου μία δεκαετία. Η εικοσαετής παραχώρηση έληξε στις 10 Απριλίου 2026, ενώ η πυρκαγιά της 12ης Ιουλίου, που προκάλεσε εκτεταμένες καταστροφές και κατάρρευση τμήματος της στέγης, επιτάχυνε τις εξελίξεις. Πηγές με γνώση της υπόθεσης αναφέρουν ότι μετά τη φωτιά η κατεδάφιση είχε πλέον καταστεί μονόδρομος. Προχθές το Δημοτικό Συμβούλιο της Αθήνας, με ομόφωνη απόφαση όλων των παρατάξεων, είχε υιοθετήσει μάλιστα την εισήγηση του δημάρχου της Αθήνας Χάρη Δούκα, υπέρ της άμεσης απομάκρυνσης του καμένου θεάτρου. Ο Χάρης Δούκας που παραβρέθηκε στην έναρξη των εργασιών κατεδάφισης του θεάτρου, έκανε λόγο για ιστορική στιγμή, και ευχαριστώντας τον στρατό, εξέφρασε την ικανοποίησή του για την απόφαση Δένδια.
Τι προβλέπεται για το Μητροπολιτικό Πάρκο
Η κατεδάφιση του Badminton επαναφέρει στο προσκήνιο το σχέδιο για το Μητροπολιτικό Πάρκο Γουδή – Ιλισίων, ο πυρήνας του οποίου υπολογίζεται σε περίπου 965 στρέμματα δημόσιας γης, ενώ η ευρύτερη ζώνη επιρροής φτάνει τα 4.000 έως 4.500 στρέμματα. Ο σχεδιασμός προβλέπει ενιαίο χώρο υψηλού και πυκνού πρασίνου, ήπιες δραστηριότητες αναψυχής, πολιτισμού και αθλητισμού, καθώς και διατήρηση και επανάχρηση αξιόλογων ιστορικών στρατιωτικών κτιρίων. Παράλληλα, προβλέπεται δίκτυο πεζοδρόμων, περιπάτου και ποδηλατοδρόμων, περιορισμός της κυκλοφορίας και της στάθμευσης στον πυρήνα και δημιουργία χώρων στάθμευσης στην περίμετρο με σύνδεση με το Μετρό και τα μέσα μαζικής μεταφοράς. Στο σχέδιο περιλαμβάνονται ακόμη η απομάκρυνση περιφράξεων και η δημιουργία ελεύθερων περασμάτων, καθώς και παρεμβάσεις για να περιοριστεί η διχοτόμηση του πάρκου από τις λεωφόρους Κατεχάκη, Κανελλοπούλου και Ούλοφ Πάλμε. Το δύσκολο κομμάτι αρχίζει τώρα, καθώς η περιοχή είναι κατακερματισμένη μεταξύ διαφορετικών δημόσιων φορέων και για την πλήρη υλοποίηση του πάρκου θα απαιτηθούν πολεοδομικές ρυθμίσεις, παραχωρήσεις εκτάσεων, φορέας διαχείρισης και χρηματοδότηση. Η κατεδάφιση του Badminton μπορεί επομένως να αποτελέσει το πρώτο ουσιαστικό βήμα για ένα σχέδιο που βρίσκεται στο τραπέζι εδώ και σχεδόν μισό αιώνα.
«Πληγή» για τις μικρές επιχειρήσεις ρεύμα και καύσιμα
Το ενεργειακό κόστος εξακολουθεί να αποτελεί σημαντικό «αγκάθι» για τις μικρές και πολύ μικρές επιχειρήσεις, όπως επιβεβαιώνει η νέα εξαμηνιαία αποτύπωση του οικονομικού κλίματος από το Ινστιτούτο Μικρών Επιχειρήσεων (ΙΜΕ) ΓΣΕΒΕΕ για το πρώτο εξάμηνο του 2026. Παρότι ο γενικός δείκτης οικονομικού κλίματος υποχώρησε ήπια, στις 56,5 μονάδες από 59,2 το προηγούμενο εξάμηνο, η εικόνα που προκύπτει για τις ενεργειακές δαπάνες δείχνει ότι η πίεση στο λειτουργικό κόστος παραμένει έντονη. Το πιο χαρακτηριστικό εύρημα είναι ότι το 73,3% των μικρών επιχειρήσεων δηλώνει πως πληρώνει ακριβότερη ηλεκτρική ενέργεια σε σύγκριση με το 2025, ενώ το 73,2% αναφέρει αυξημένο κόστος στα καύσιμα. Αξίζει να σημειωθεί ότι ακόμη υψηλότερο ποσοστό, 77,5%, καταγράφεται στις πρώτες ύλες και τις προμήθειες. Επομένως, αν και η ενέργεια αποτελεί σημαντικό «πονοκέφαλο» για τις επιχειρήσεις, οι επιβαρύνσεις διαπερνούν ολόκληρη την εφοδιαστική αλυσίδα. Ακόμη πιο αποκαλυπτικά είναι τα μεγέθη των ανατιμήσεων. Η μέση ετήσια αύξηση που καταγράφουν οι επιχειρήσεις φτάνει το 26% στην ηλεκτρική ενέργεια, το 27,8% στα καύσιμα και το 24,8% στις πρώτες ύλες και τις προμήθειες. Πρόκειται για αυξήσεις που, όπως είναι φυσικό, μετακυλίονται στον τελικό καταναλωτή. Έτσι, το 40,3% δηλώνει ότι αύξησε ήδη τις τιμές του στο πρώτο εξάμηνο του έτους, ένα νούμερο που είναι αυξημένο κατά 12 περίπου ποσοστιαίες μονάδες σε σχέση με το αμέσως προηγούμενο εξάμηνο. Επίσης, το 27,2% αναφέρει ότι θα προχωρήσει σε αυξήσεις στο δεύτερο εξάμηνο.
MSC: Η επίδειξη ισχύος των 7 δισ. δολαρίων
Η MSC δεν παραγγέλνει απλώς περισσότερα πλοία. Χτίζει από τώρα την κυριαρχία της στην επόμενη δεκαετία της ναυτιλίας εμπορευματοκιβωτίων, αξιοποιώντας τη μεγάλη ρευστότητά της και την περιορισμένη διαθεσιμότητα θέσεων στα ναυπηγεία. Σύμφωνα με το TradeWinds, ο όμιλος του Τζανλουίτζι Απόντε έχει προχωρήσει φέτος σε συμφωνίες για έως 32 πλοία άνω των 21.000 TEU, συνολικής αξίας περίπου 7 δισ. δολαρίων. Μόνο οι τελευταίες κινήσεις αφορούν έως 20 νεότευκτα, αξίας 4,4 δισ. δολαρίων, στα κινεζικά ναυπηγεία Hengli Heavy Industry και Zhoushan Changhong. Η επιλογή πλοίων περίπου 22.000 TEU αντί των ακόμη μεγαλύτερων μονάδων των 24.000 TEU δείχνει ότι η MSC δεν κυνηγά απλώς το μέγεθος. Επιδιώκει έναν συνδυασμό υψηλής μεταφορικής ικανότητας και μεγαλύτερης ευελιξίας, καθώς τα μεγαλύτερα πλοία μεταφοράς εμπορευμάτων δεν μπορούν να εξυπηρετηθούν από όλα τα λιμάνια. Όλα τα νέα πλοία αναμένεται να διαθέτουν δυνατότητα διπλού καυσίμου με LNG. Η πραγματική επίδειξη ισχύος αποτυπώνεται στη σύγκριση. Από τα 231 πλοία άνω των 17.000 TEU που βρίσκονται υπό παραγγελία διεθνώς, τα 105 ανήκουν ή προορίζονται για τη MSC, έναντι 54 της CMA CGM και 24 της Maersk. Με τις παραδόσεις να φτάνουν έως το 2029 και την Ερυθρά Θάλασσα να διατηρεί την αβεβαιότητα στις θαλάσσιες διαδρομές, η MSC αγοράζει σήμερα όχι μόνο πλοία, αλλά και μελλοντικό μερίδιο αγοράς.
Το νέο Ταμείο, η δυνατότητα αναθεώρησής του και τα μικρά αγκάθια
Το πράσινο φως έλαβε χθες από την Κομισιόν το Κοινωνικό Κλιματικό Ταμείο συνολικού ύψους 4,8 δισ. για την Ελλάδα. Το Ταμείο αυτό αφορά την περίοδο 2026-2032. Μεταξύ άλλων, το σχέδιο θα στηρίξει το απόθεμα κοινωνικών κατοικιών της χώρας με 2.800 νέες ενεργειακά αποδοτικές κοινωνικές κατοικίες. Επιπλέον 226 εκατ. ευρώ θα διατεθούν για την ανακαίνιση δημόσιων φοιτητικών εστιών, βελτιώνοντας την πρόσβαση 5.930 ευάλωτων φοιτητών και φοιτητριών στην τριτοβάθμια εκπαίδευση. Ένα προσωρινό επίδομα θέρμανσης θα στηρίξει επίσης έως και 800.000 ευάλωτα νοικοκυριά ετησίως για την κάλυψη των δαπανών θέρμανσης. Μάλιστα σύμφωνα με κύκλους κοινοτικών αξιωματούχων θα υπάρχει δυνατότητα αναθεώρησης του Κοινωνικού Ταμείο για το Κλίμα. Οι ίδιες πηγές αναφέρουν πως υπάρχουν κάποια σημεία να ξεκαθαριστούν σε σχέση με τις αρμοδιότητες κάποιων φορέων, δήλωσαν όμως ότι δεν υπάρχει ανησυχία ότι δεν θα συμβεί αυτό. Σύμφωνα με τα ίδια στελέχη για ένα καινούριο ταμείο, ενώ υπάρχει μεγάλη εμπειρία, χρειάζονται κάποια πράγματα να ξανασυσταθούν και να δημιουργηθούν. Γι’ αυτό χρειάζεται κάποιος περισσότερος χρόνος, επισήμαναν. Οι ίδιες πηγές αναφέρουν πως πολύ σύντομα θα είναι διαθέσιμο το αναλυτικό πλαίσιο των δράσεων που χρηματοδοτήσει το νέο Ταμείο.
H φρενήρης ανάπτυξη του τουρισμού φέρνει την απώλεια της εποχικότητας της εργασίας στον κλάδο
Έτοιμη είναι η μελέτη του Οικονομικού Πανεπιστημίου Αθηνών (τέως ΑΣΟΕΕ) σε σχέση με την εποχικότητα της απασχόλησης στον τουρισμό, σύμφωνα με πληροφορίες της στήλης. Τη μελέτη αυτή είχε παραγγείλει το Υπουργείο Εργασίας προκειμένου να αναθεωρήσει την πολιτική επιδότησης της ανεργίας για τους εποχικά εργαζομένους στον τουρισμό. Υπενθυμίζεται ότι προ ετών, είχε αυξηθεί ο ελάχιστος χρόνος εργασίας στον τουρισμό (από τους 3 στους 5 μήνες), προκειμένου να δικαιούται κάποιος που έβγαινε στην ανεργία το εποχικό επίδομα από τη ΔΥΠΑ. Την επαναφορά του ελάχιστου χρόνου στους 3 αντί των 5 μηνών, διεκδικεί και η Πανελλήνια Ομοσπονδία Εργαζομένων στον Επισιτισμό και τον Τουρισμό (ΠΟΕΕΤ). Ωστόσο πληροφορίες της στήλης αναφέρουν πως -και- με βάση τα ευρήματα της μελέτης του ΟΠΑ, η έννοια της εποχικότητας της εργασίας στον τουρισμό τείνει να χάσει εν πολλοίς τον …εποχικό χαρακτήρα της, καθώς η τουριστική περίοδος στην Ελλάδα συνεχώς διευρύνεται, ενώ πολλές είναι περιοχές της χώρας που έχουν τουρισμό ακόμα και 8 ως 12 μήνες. Οπότε, η στήλη, αντιλαμβάνεται πως μάλλον δύσκολα θα μπορούσε να υλοποιηθεί το αίτημα της ΠΟΕΕΤ. Εξάλλου και η γενική τάση είναι η αύξηση του ελάχιστου χρόνου ασφάλισης για να λάβει κανείς επίδομα ανεργίας. Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί το πιλοτικό πρόγραμμα για το νέο τακτικό επίδομα το οποίο αυξάνει στις 175 έναντι τις 125 τις ελάχιστες μέρες ασφάλισης κατά το τελευταίο 14μηνο…
